行情预测预计，下周4-5万吨主流进江航线在（17-19）区间波动。 由于国内疫情有效控制，市场运价随着货盘增多有小幅回暖，沿海市场利好因素逐渐增多，船货商谈氛围明显升温，预计后期运价将逐步回暖。行情综述本期海运市场运价稳定向好。本周各省基建加速，砂石水泥等非煤货盘运输需求旺盛，下游工厂生产已经逐步步入正轨，沿海六大电厂日耗稳步回升，且现货煤价已跌破长协，进口煤管控持续收紧，市场采购货盘有所释放，船东挺价心态加强，不过下游电厂库存高企，继续制约采购需求释放，运价维持稳步向好。 煤炭贸易市场持续下跌，近期，下游需求难以释放，港口市场依然较弱，在煤价下跌趋势中，下游等待观望不急于接货，部分卖方库存压力较大，急于出货，降价幅度也较大，但实际需求惨淡；北方港口库存持续走高，一方面，上游煤矿生产已经恢复正常，大秦线等铁路发运保持中高位水平，煤炭资源供应增加，调入量维持较高水平，另一方面，下游需求持续疲软采购消极，仅存零星的采购需求，加之各港封航频繁，船舶作业效率降低，调出量减少；终端电厂库存震荡下浮，近期，生产企业陆续复工，基建项目逐步推进，工业用电负荷随之增加，六大电厂日耗回升至60万吨上下。

行情预测预计，下周4-5万吨主流进江航线在（18-21）区间波动。目前运价已经跌至成本线以下，加上近期封航较多，锚地检疫，市场可用船不多，且后续随着多地开始陆续复工，用煤需求可预见性增加，货盘将逐渐增多，预计下周运价或小幅回升。行情综述 本期海运市场运价持续底部徘徊。由于新冠病毒疫情影响持续，工业企业复工迟缓，下游电厂在日耗低位、库存充裕下采购需求有限，市场货盘依旧较少，运输需求持续低迷，加之外贸市场仍弱，大量兼营船舶回流，运力过剩继续凸显，市场交投平淡，运价持续底部运价。煤炭贸易市场止涨企稳，目前来港询货现象减少，港口作业仍以长协调度居多，市场煤供应紧缺且报价较高，整体成交少，但下游企业复工进程缓慢，电厂日耗低且多数备货相对充足，不急于买货，对高价煤接受度不高；北方港口煤炭小幅下降，近日，受较强冷空气影响，北方四港均出现不同时段的封航，导致船舶装卸效率降低，加之下游需求乏力，用户采购积极性不高，调出量明显下降，而新冠疫情导致主产地煤矿和运输业复产缓慢，港口调入量有限；终端电厂小幅上升，近期，下游工业企业复工缓慢，电厂日耗一直较为低迷，加之库存相对充足、长协煤供应稳定。

行情预测 预计，下周4-5万吨主流进江航线在（18-22）区间波动。 距离春节只剩一周不到，多数电厂库存较为充裕，均以长协兑现及进口补库为主，运输需求持续低迷，停航船舶渐多，运价已经见底，有企稳反弹趋势，待年后回暖。 行情综述 本期海运市场运价持续弱稳。周初市场冷清，外贸较差，兼营船回流渐多，且下游电厂补库不积极，在进口煤补充及日耗回落等预期下，采购需求明显减少，市场整体继续承压小幅下跌；后半周，随着春节临近，停航船舶逐渐增多，上下游将迎来停工放假，需求减弱，加之近期水泥、砂石等工厂的陆续停工，非煤货盘也随之减少，部分船舶为赶在节前出运，低价揽货，短期内运价仍将维持弱势格局。 煤炭贸易市场企稳，随着春节临近，主产地煤矿陆续放假，发运量减少，港口所剩货源不多，而下游电厂年前采购需求减弱，主要以拉拉运长协煤为主，成交基本按CCI持平报价；北方港口煤炭小幅波动，近期，主产地大部分煤矿开始大面积停产，煤炭供应保持偏紧状态，加之降雪天气再度来袭，各运输线路仍待恢复，贸易商基本停止发运，港口调入量保持低位，同时下游工业企业也陆续进入放假模式，煤炭需求转淡，调出量相对受限；终端电厂小幅震荡，距离春节只剩不到一周的时间，下游工业企业开始放假停工，近两日，六大电厂日耗降至67万吨附近，同时库存震荡于1480万吨以上，存煤可用天数22天。

行情预测 预计，下周4-5万吨主流进江航线在（22-25）区间波动。 春节渐进，下游电厂在进口煤补充增强及耗煤需求回落等预期下采购需求明显减少，市场货盘释放寥寥，而外贸行情低迷下兼营船舶回流，可用运力相对充裕，即便在当前运价已跌至成本区间，船舶停航渐多，加之油价上涨成本增加，但预计短期内运价或继续在低位震荡。 行情综述 本期海运市场运价持续弱势承压。周初，由于空船期较多，对运价仍有所打压，市场船多货少局面暂时难以逆转，运价偏弱运行；周中，由于当前运价已跌近成本线附近及油价上涨部分船舶开始考虑停航放假，加上近日北方大风和长江大雾天气对船期影响不小，对运价有一定的支撑，跌势有所趋稳，至周末，运价暂稳，在低区间徘徊。 煤炭贸易市场持续小幅上涨，近日，受发运减少影响，北方港库存持续下降，港口货源愈加紧缺，尤其中卡煤货源稀少，市场各方情绪稍有升温，报价出现小幅上涨；北方港口煤炭库存大幅下降，临近年底，放假煤矿的增多，叠加大雪封路影响，货源供应趋紧，调入量低位震荡，下游电厂日耗偏高，但在后续进口煤通关及耗煤继续回落等预期下其采购热情难有提升，仍主要以去库及平稳拉运为主，调出量相对平稳；终端电厂库存下滑，近期，六大电厂日耗回落至70万吨上下，同时在去库存策略下，其库存跌破1500万吨，存煤可用天数21天。

行情预测 预计，下周4-5万吨主流进江航线在（24-29）区间波动。 目前运力充足但运价已经跌破船东运营成本线，且月初长协煤货盘有所释放，后期随着春节补库有望释放，加上电厂日耗维持在较高水平，预计下周运价企稳向好。 行情综述 本期海运市场运价持续承压下跌至周末止跌企稳。本周市场延续低迷态势，拉运需求冷清，船多货少格局下，运价持续下滑；至周末，市场氛围相对平稳，且随着年前发运计划需求增多，加上运价经持续下跌后已触及船东心理底线，运价开始弱势维稳。 煤炭贸易市场持续稳中小涨，据了解，元旦过后，北方港口市场询货不多，有些下游接长协同时接进口煤，市场贸易商报价以指数平或者上浮2-3元，而下游接货价格偏低，成交较少；北方港口煤炭库存窄幅波动，目前，下游电厂多以长协刚需拉运为主，调出量未见明显提升，同时随着春节假期临近，主产区停产面将扩大，加之安检高压、发运倒挂背景下，调入量持续低位徘徊；终端电厂库存震荡下滑，随着冷空气缺席，全国大部分地区持续升温，六大电厂日耗降至70万吨，同时库存继续向下消耗，存煤可用天数21天

行情预测：预计，下周4-5万吨主流进江航线在（28-34）区间波动。29日新一轮冷空气影响下日耗短期或维持较高水平，对运价有一定支撑，不过市场慢慢进入春节淡季模式，且运力过剩下，预计下周运价短期内仍会慢慢下浮。行情综述：本期海运市场运价承压下跌。受冷空气影响，六大电厂日耗持续高位，对运价有所支撑，不过受长协谈判影响煤电博弈加剧，电厂不着急补库，采购需求减少，叠加非煤货盘逐渐萎缩、空船期依旧相对较多等因素，海运市场承压，运价持续下行。煤炭贸易市场稳中小涨，年终岁末，港口货源紧缺，货盘多以1月份为主，中高卡低硫煤基本在指数平或上浮1-3元成交；北方港口煤炭库存大幅下降，临近年底，矿陆续停工停产，安检升级，供应收紧下调入量有限，且下游电厂以消耗自身库存及长协刚需拉运为主，不过在作业顺利下调出量尚可，其整体高于调入；终端电厂库存震荡，当前正值用煤高峰，六大电厂日耗维持在77万吨上下，不过，库存持续震荡于1600万吨上下高位，大多仍以消耗自身库存及长协拉运为主。

行情预测 预计，下周4-5万吨主流进江航线在（37-42）区间波动。 由于前期拉运和1月份等待通关进口煤较多，使得电厂不急于补库，叠加圣诞节前后外贸降温，市场有一定的承压趋势，不过低硫油政策实施在即，船舶燃油成本加高，加上明年长协考核办法目前仍存变数，后市整体小稳，下降幅度暂不大。 行情综述 本期海运市场运价止涨回落。周初市场货盘释放稳定，加上枯水期影响，船舶减载运输，运力需求增加，对市场仍有一定的支撑，运价小幅上涨；周中，由于目前下游电厂库存仍处高位，且临近年关工业企业陆续停工放假，需求逐渐减弱，加之外贸市场近日跌幅较大，运价缓慢进入下行区间，虽然后半周在冷空气影响下，沿海六大电厂日耗持续回升，但是空船期相对较多，市场整体呈现供大于求的局势，运价持续下行。 煤炭贸易市场企稳，近期，下游需求并未有明显起色，主流报价继续持稳，整体交易仍然围绕指数运行，市场多预计短期市场供需维持紧平衡，至月末，少数贸易商报价略有上浮；北方港口煤炭库存大幅下降，临近年底，港口发运户为回笼资金减少发运，加之安检愈趋严格，货源供应受限，调入量有所减少，部分贸易商在年底现金兑现、资金回笼影响下着急出手，调出量表现尚可，在其高于调入的背景下，北方四港库存连续下行；终端电厂库存整体下跌，岁末将至，部分工业企业进入年底冲刺阶段，加之南方地区进入阴雨模式，工业、居民用电均有增加，六大电厂日耗回升至76万吨的高位，不过电厂存煤虽有下降但仍处较高水平，多以消耗库存、拉运长协及待拉明年进口煤为主。

和去年的全面开花、大获全胜不一样，今年，我国环渤海港口煤炭运输先扬后抑，完成生产任务举步维艰。年初，根据南方经济发展，以及用电、耗煤情况，进口煤平控情况；笔者曾大胆预测，2019年，我国环渤海港口有望实现大幅增长，预计能完成煤炭吞吐量7.77亿吨，同比去年增加5000万吨。但事与愿违，今年我国环渤海港口完成煤炭吞吐量不乐观，根据1-11月份，环渤海港口煤炭发运情况，以及后续市场情况综合分析，预计我国环渤海港口发运煤炭能达到7.16亿吨，同比去年减少1100万吨。1.上半年，煤炭运输形势看好。上半年，从环渤海港口煤炭吞吐量来看，运输形势不错。冬季用煤高峰结束，春节过后，南方工厂复工复产，煤炭市场需求保持旺盛态势。进入二季度，正值春季用煤淡季，虽然电厂日耗略有下降，但有增补库存愿望，拉运形势不错。此外，上半年，进口煤数量不多，促使南方用户拉运国内煤炭需求回升。今年上半年，我国环渤海港口发运煤炭3.6亿吨，同比增加1130万吨；一是南方用户能够积极存煤、拉煤，二是去年上半年基数低。“迎峰度夏”和“迎峰度夏”都在下半年度过，往年，下半年吞吐量一般比上半年多完成10-15%，推断全年完成煤炭吞吐量7.6亿吨不在话下。值得注意的是，今年上半年，电厂库存得到大幅提升，全国重点电厂库存从三月中旬的6600万吨，推高至7月初的9017万吨，后续补库空间缩小。2.下半年，运输形势不乐观。今年下半年，受电厂库存过高、拉运积极性下降等因素影响，完成煤炭吞吐量举步维艰；三季度，经济下行压力加大，进口煤来势汹汹。三季度，我国环渤海港口发运煤炭1.72亿吨，较一季度减少280万吨，较二季度减少1400万吨，较去年同期减少了1769万吨；三季度，环渤海港口煤炭运输遭遇“滑铁卢”，造成1-9月份运输进度转为负增长，给完成全年生产任务挖了个大坑。三季度，之所以出现环渤海港口煤炭运输表现不佳的现象，除了进口煤过多的原因以外，还有一个重要因素，就是下游煤炭需求不乐观。一是今年夏季，雨水较大，特高压送电大幅增加，沿海地区火电压力减轻。二是经济下行，工业用电不振，电厂耗煤情况不理想。三是水泥等行业错峰生产，减少了用煤量。今年四季度，尽管电厂日耗出现恢复性增加，但无济于事，难以扭转今年煤炭运输的被动局面。首先，南方电厂库存依然高位，补库意愿很差。其次，进口煤约束不住，继续大量涌入；10、11月份进口2568、2078万吨，12月，预计进口将达到1800万吨左右。再次，特高压送电保持一定水平。今年冬季，南方能源供应不短缺，从环渤海港口调入煤炭数量没有出现大幅增加。3.进口煤影响放大。进口煤物美价廉，用户实现常态化拉运。今年，进口煤继续增加，对国内煤炭市场影响逐渐放大；不但加重了国内煤炭市场供大于求压力，造成南方电厂库存增加，而且影响了北煤南运的畅通，电厂对国内煤炭采购减少。随之而来的是，国内运煤铁路和港口煤炭发运数量下降。在进口煤性价比优势明显、部分电厂常态化采购或配煤使用的情况下，完成平控目标（去年进口煤2.8亿吨）几乎是不可能实现的。尽管对进口煤进行严格管控，多地区取消异地报关，但影响不大，很多大型电力集团和贸易商均能畅通采购进口煤炭。预计今年，进口煤有望达到3.18亿吨，同比增长3800万吨。进口煤大幅增加成为影响沿海煤炭运输市场走好的最大“元凶”，造成国内煤炭市场供大于求压力加大，环渤海港口煤炭发运受阻。可以说，要是进口煤与去年相当的话，我国环渤海港口煤炭发运量仍有望同比增加2000-3000万吨。来源：鄂尔多斯煤炭网

行情预测 预计，下周4-5万吨主流进江航线在（39-44）区间波动。 目前正值冬季采暖旺季，沿海六大电厂日耗维持高位，同时20日前船期的运力更为紧缺，对市场有一定的支撑，不过下游电厂库存较高，且12月下旬至1月初可能受工程逐渐停工的影响而需求转弱，或对市场有所影响，预计下周涨幅不会太大，或将平稳中缓落，后续运价走势仍待关注。 行情综述 本期海运市场运价回暖上涨。周初市场观望氛围较浓，运价偏稳运行；周中，受六大电厂日耗维持高位及进口煤限制影响，采购需求释放略有增加，且北方港口因频繁封航，运力周转缓慢，加上20日前船期紧俏，适期运力不足，市场船少货多格局，船东挺价情绪浓厚，运价逐渐上涨，且涨幅缓慢增加；至周末，市场行情无明显变化，导致运价延续上涨。 煤炭贸易市场平稳，据了解，近日北方港口市场主要以长协煤和部分刚需客户为主，暂无大规模采购，且市场煤占比很小，现货市场还处于供需两弱的状态，煤价整体平稳；近日，虽然煤价回暖受阻，下游未有大规模采购行为，但随着封航解除，前期挤压船舶陆续离港，船舶装卸作业恢复正常，港口调出量有所增加，产地安监升级，贸易商在市场行情清淡发运积极性不高，整体调入不及调出，北方四港库存继续下行；近期，伴随冬季取暖需求释放，六大电厂日耗运行于74万吨上下，不过在高库存的背景下，大部分电厂积极消耗自身库存，存煤可用天数22天。

进入12月份，正值冬储用煤高峰、电厂日耗增加之际，本应出现苗头需求转好，煤价上涨；但事与愿违，沿海煤市和港口煤价的表现却是冷冰冰。港口煤价稳定了3天之后，从上周四开始，开始下跌之旅。原因如下：1.下游需求不好。年终岁末，电厂日耗继续上升，沿海六大电厂日耗突破75万吨，逼近80万吨；但由于存煤过高，大部分电厂积极消耗自身库存，并采购部分长协煤炭，基本能够满足用煤需求。从秦皇岛港和黄骅港下锚船可见一斑，封航过后，港口压船居然没有增加，秦港和黄骅港下锚船分别只有16和30艘，显示了下游需求的平淡。沿海地区煤炭需求不足、拉运不积极，影响了铁路和港口的煤炭运输数量；今年，环渤海港口和大秦线发运量同比减少已成定局。2.进口煤即将恢复通关。目前，我国南方很多港口在年底前限制进口煤炭通关，部分港口甚至采取“一刀切”（不予卸船、不予通关）的强力限制措施，的确对进口煤进入国内市场带来一定影响，从11月份进口煤数字可见一斑。一旦进入2020年，受内外煤价差巨大影响，加之沿海电厂出于配煤、降成本等原因，依存度较高，等待通关和接卸的外轮蜂拥而至；明年一、二月份，我国煤炭进口仍将保持增长势头。目前，已经临近年底，大部分电厂消耗自身库存即可，并等待一月份进口煤到货；因此，对市场煤采取零星采购，并压低还盘价格，造成港口煤价下跌。3.贸易商信心不足，市场观望态势浓厚。煤炭交易会过后，业内人士普遍预测，明年长协煤价格还会出现下调；因此，悲观气氛出现，助推市场更加冷清。近两日，秦港下锚船中已办手续船舶出现减少，表现出下游采购欲望下降。用户对煤炭市场保持观望，港口市场煤价格无支撑；年终岁末，部分贸易商着急出手，开始降价销售。进入本周，下游询货积极性下降，价格出现松动，部分高硫煤炭价格按照指数小幅下浮2-3元/吨进行交易。来源：鄂尔多斯煤炭网