来源:货大大,更多资讯搜索(huodada56)文/货大大整理前几天,环渤海港口煤价快速下跌,4月2日的报价普降10元/吨以上,5500大卡动力煤已经出现595元/吨的成交价。根本原因还是供大于求,其中进口煤的拉动作用不容小觑。3月下旬以来,进口煤始终保持50元/吨左右的价格优势,在一定程度上挤占了环渤海港口现货的市场份额。据悉,昨日17:00厦门船代及贸易商收到通知,厦门禁止接卸进口煤。大致内容如下:要求国家继续加大动力煤进口管控,继续按照去年底政策要求监管。1、摸清目前到港已经报关未放行;2、在途未到港的通知码头劝退货物到港。 (福州港罗源湾港区禁止进口煤文件)4月12日,经济观察网记者多方确认,二类口岸的煤炭进口限制措施已经在福建、广东、浙江等沿海主要煤炭进口省份实施。 根据中国煤炭资源网价格中心主任曾浩的回忆,这是国家继2017年首次使用这种限制措施以来再次使用这一措施。2017年7月,中国二类口岸开始限制煤炭进口业务,这一限制措施一直延续到2017年底,此后伴随着动力煤供应紧张而陆续解除,并最终在2018年2月完全解除限制。存煤总体稳定,价格稳中有跌。近日秦皇岛港铁路煤炭调入量维持相对低位,下游市场需求不振,港口煤炭发运情况一般,锚地船舶数量偏少,港口煤炭库存量总体稳定。至4月13日,秦皇岛港存煤653万吨,比8日减少1万吨。港口煤炭市场成交比较平淡,动力煤价格稳中有跌,其中11日秦皇岛港、曹妃甸港5000和4500大卡/千克动力煤,京唐港4500大卡/千克动力煤,以及天津港5500大卡/千克动力煤价格比4日均下跌5元/吨。本周山西大同、朔州、忻州、长治、晋中等地部分动力煤价格比上周下跌10-20元/吨,临汾、长治、太原等地部分品质炼焦煤价格下跌10-50元/吨。此外,河北唐山、邢台部分品质动力煤和炼焦煤价格比上周下跌20元/吨。动力煤市场成交低迷,市场价格又有下跌。监测数据显示,陕西榆林、内蒙古鄂尔多斯部分动力煤价格比上周下跌10-20元/吨。“去年下半年以来,进口量一直没有朝着预期的方向去发展,加之冬季动力煤紧缺,海关对于进口煤的限制在今年的一季度放松了下来。从数据上看,一季度进口同比增幅比较大,因此主管部门在寻找一个合适的时机,对进口煤进行适当的限制。”曾浩分析说,“现在煤炭价格处于下跌通道,也直接说明国内市场的供应充足,从这一点看,是可以去采取这样的措施了。” 在曾浩以及一位来自上海煤炭交易所的分析师看来,限制进口的主要目的在于对供给侧结构性改革成果的保护。 “限制的原因还是不希望太多的进口煤进入中国市场,去产能的初衷之一就是改善行业利润,如果在去产能的同时,又有大量的进口煤放进来,那会导致国内的产能去掉了,行业利润却没有起来,同时还丢掉了自己的市场,这不是供给侧改革希望看到的效果。”曾浩说。 “本来供给侧改革对进口煤的定义就是多停少补,这个还是能预见的”,上述上海煤炭交易所分析师说,“不过,进口禁运都是间歇性以临时调令发布,并不体现在文件上。” 2017年12月,中国北方煤改气进程受挫,加之极端气候令电煤供应一度十分紧张,中国不得不放开对于进口的限制。 曾浩向经济观察网表示,即便限制也会有一定的度:“一方面,中国并不希望将进口煤完全切断,因为这样就缺乏了对国内煤的制衡,另一方面,又不希望进口煤每年有大幅度增长。通过对二类口岸煤炭进口业务的限制,基本能够将进口煤的量控制在比较合理的范围内。” “如果连一类港口也限制,影响到的量就会比较大了。和一类口岸比,通过二类口岸进入的国外煤,相对较少,比重不到30%。”曾浩说。 眼下,伴随用煤淡季的到来,煤价在过去半个月之内一直呈现下挫的趋势,曾浩分析说,如果各地的二类口岸陆续启动限制措施,对价格能够起到一定的支撑,但基于这部分限制的进口量相对市场总量来说还是有限,要形成对整个供需格局的“逆转”还是较难。 和曾浩一样,在来自一些行业组织近期召开的分析会上,与会人士多对短期内的后市持相对保守的态度。 4月、5月为中国传统的用煤淡季,进入6月下旬,伴随全国用电高峰的来临,煤炭市场会相应进入旺季。曾浩预计,煤价要形成明显的改观,可能要到五月的中旬或下旬,至于价格的拐点何时到还不好确定。