据传曹妃甸进口煤将不予申报来源：东方煤炭电子交易中心　　曹妃甸海关通知称，从今天（7月15日）开始，进口煤炭不予申报。如果有煤炭进口申报，请提前与综合业务一科联系。　　有贸易商表示，本地企业进口的煤炭要先看合同，一船一议；外地企业及贸易商不能在曹妃甸海关申报，曹妃甸卸货属地报关的，原则上允许。　　一位行业人士告诉期货日报记者，由于曹妃甸港口进口主要煤种为焦煤，限制进口，供应量会有所减少，焦煤整体供需环境的收紧，或将助推焦煤价格上涨。　　不过，也有企业人士表示，曹妃甸进口焦煤主要周边钢厂用，实际影响不大。

西部最大的煤炭运输编组站-神朔铁路朱盖塔站万吨开行来源：东方煤炭电子交易中心　　截至7月15日，我国西部最大的煤炭运输编组站——神朔铁路朱盖塔站累计开行万吨重载列车155287列，日编组万吨列车49列，日均接发列车197对，日均解编车辆10512辆，运输煤炭总量超13.4亿吨，成为陕北乃至于我国西部煤炭外运的重要枢纽。　　朱盖塔站位于陕西省神木县境内，是神朔铁路最大编组站，是我国最大的横列式单场万吨编组站，该站南北纵向长度3830米，到发线平均有效长度1976米，全站共56股道，道岔232副，站内分重车场和空车场，全站到发线均设有腰岔，全部属于万吨线路，担负神朔铁路重载货物列车组合与分解，技术作业按照国铁C80/C70/C64/KM98车型万吨列车编解标准执行。

亚洲最大货运列车编组站日运电煤超万吨来源：中国煤炭资源网        据湖北日报报道，进入暑假，电、煤用量急剧增长。7月1日至7日，武汉北站已运送电煤1052车，共7万余吨，日运电煤超过万吨。        武汉北编组站是亚洲最大的货运列车编组站，承担了华中地区电煤中转发送任务。        数据显示，6月份武汉北站向各大电厂运输电煤3718车，共25万余吨，较今年前5个月平均电煤发送量增长68%。        为保证各大电厂电煤储备，确保生产、生活用电，该站运用全国领先的编组站综合集成自动化系统（简称CIPS系统），对电煤货车实施全程跟踪，提前预知电煤货车到达时刻、货车数量及电煤的品类、吨位及收货人，并对电煤车辆实行优先解体、优先编组、优先安排机车接运。

国内规模最大的运煤专线-蒙华铁路全线铺轨完成来源：东方煤炭电子交易中心　　7月2日，随着最后一段长钢轨铺到江西省吉安站接轨点，世界上一次建成里程最长的重载铁路，国内规模最大的运煤专线——蒙华铁路，全线铺轨完成，这为2019年10月1日全线通车奠定了坚实基础。　　蒙华铁路全长1814.5公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区，是继大秦铁路之后国内又一条超长距离运煤大通道。　　蒙华铁路全线参建单位30多家，聚集了国内建筑行业知名工程承包商。　　为优质、高效建设蒙华铁路，参建单位在铺轨过程中使用了自动化程度高、铺设质量好、操作方式简便的CPG500型铺轨机，并结合采用单枕连续作业、长钢轨铺设和轨枕布设同步进行等方式，来提高作业效率。　　此外，蒙华铁路铺轨首次采用在钢轨上打焊工钢印的方式，以确保每条轨道焊接质量实现终身可追溯。　　为确保施工安全，参建单位还建立了铁路调度安全信息化管理系统，可实现施工作业车辆卫星实时定位、调度命令实时接收、超速报警、即时通讯等功能，在保障施工安全的同时，有效地提升了调度指挥能力和施工生产效率。　　据悉，蒙华铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区，贯穿长江中游城市群，衔接多条煤炭集疏运线路，是点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统，也是“北煤南运”新的国家战略运输通道。　　蒙华铁路通车后，将为鄂湘赣等华中地区能源供应提供有力保障，对促进长江中游城市群区域经济社会发展具有重大意义。

台风“木恩”登陆，做好防台防汛工作来源：中国天气网       中国天气网讯 7月2日晚21时南海低压在南海北部加强为今年第四号台风“木恩”（热带风暴级），今天（3日）凌晨0点45分前后在海南省万宁市和乐镇沿海登陆，成为今年首个登陆我国的台风，同时也拉开了今年的台风季。不过，今年登陆我国的首个台风似乎并没有震撼开场，反而由于登陆时海南风雨较弱而有点“太安静”，不少网友表示“海南的风雨还没有登陆前大呢”，而这一切，都是因为“木恩”是一个典型的“空心台风”。       “空心台风”这个名字听起来好像很神秘，其实不难理解，先来看张图：       “木恩”在登陆地点万宁市和乐镇前后降雨很弱，小时雨量仅有4.9毫米。上图是它登陆时的云图显示，从图中不难看出，“木恩”在登陆海南时，台风眼区附近的云系很不密实，松松散散的一团白，基本看不到风眼，对啦，这就是空心台风最一目了然的特点了。       不过，即使“它还是个孩子”，风雨影响也不容小觑，海南、广东等地还需谨慎应对，做好各项防台防雨措施，尽量避免灾情发生。       珠电特别提醒您做好以下出库防汛　　1、及时关注天气预报，调整您近期的装煤计划，与船主沟通确定当天港口天气情况，做出相应的出库判读。　　2、出库时段如遇恶劣气象时，跟据现场情况，烦请主动配合向港方提出暂停作业要求。如仍须装煤，则应提醒车主、船主作好防雨措施，以免对煤质产生过多影响。　　3、如遇特殊情况，需要协助或者有特殊要求，请提前与船主和港口工作人员联系，做好沟通工作。祝您工作愉快，工作顺利！

中国最长运煤专线蒙华铁路湘赣段接触网贯通来源：东方煤炭电子交易中心        6月21日，中国最长运煤专线——蒙西到华中煤运铁路湘赣段接触网最后一根导线在湖南浏阳跨马站架设完成，标志着该区段正线接触网顺利贯通。湘赣段是蒙华铁路施工最难区段，接触网的顺利贯通，为全线10月1日建成开通奠定了基础。        蒙华铁路为新建国铁I级，是中国首条轴重最重、线路最长、覆盖面最广的煤运专用线，比大秦铁路长了两倍多。线路北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区，全长1814公里，设计时速120公里。　　据中国中铁电气化局蒙华铁路常务副指挥长夏凡介绍，蒙华铁路湘赣段桥梁139座、隧道48座，全线桥隧最多的一段。针对隧道内接触网安装精度控制难题，项目部专门采用了数字化激光接触网检测仪，将检测数据误差控制在5mm之内，保证接触网安装质量一次成优；还采用了“接触网机械落锚设备”等新研制的大型机械，保证接触网导线平直度误差不超过2‰，确保开通后供电系统的安全稳定运行。　　据了解，中国目前的运煤专线主要有大秦线、神朔黄线、侯月线等线路。蒙华铁路建成开通后，即可实现“北煤南运”，将成为继大秦线之后的又一条超长距离运煤大通道。

“安徽造”煤矿井下机器人将可取代人类进行井下搜救 来源：东方煤炭电子交易中心 　　5月8日，由安徽省经济和信息化厅、省能源局主办的全省煤矿井下机器人产需对接会在肥召开。本次对接会以“供需交融、共同发展”为主题，围绕煤矿井下机器人在省内煤矿行业的应用推广，创新对接模式，旨在为安徽省装备制造业企业相互交流、对接合作搭建服务平台，进一步提升安徽省智能制造水平。 　　煤矿井下机器人不仅可以检测矿井下多种有害气体、还可对温度、气压、湿度、风速、粉尘等多项环境参数同时监测。 　　据悉，当前安徽省共有煤矿48处，主要集中在“两淮”地区，生产规模达到1.5亿吨，安全生产的压力较大。 　　因此，在煤矿行业推广应用机器人在安徽省有着较为迫切的需求，尤其是在危险作业环境以及人工效率较低的场合。 　　本次会议重点推出了皖企制造的“玄离”无人驾驶机器人。该机器人搭载了雷达、激光、红外技术，有较强的通过性、非轨道、非遥控，能够自己构建地图、自主选择路径，可在北斗和GPS双系统下工作并实现厘米级精准定位，完全无人驾驶，满足地下、野外、室内高难度巡检、消防、喷浆和搜救任务需求。 　　据悉，安徽在机器人研发、产业化和集成应用方面已具有一定基础，初步形成了机器人关键部件、本体集成制造和应用、专业化服务等相对完整的产业链，近五年平均增速超50%，位居全国第二位，是安徽省战略性新兴产业中发展最为迅速的产业。 　　2018年为加快推进安徽省机器人产业发展，省政府出台了《安徽省机器人产业发展规划（2018-2027年）》和《支持机器人产业发展若干政策》，通过各种方式对生产机器人和应用机器人的企业给予支持。针对应用条件成熟的行业，将持续举办形式多样的对接活动，推动应用、推动发展

施压升级 美首次扣留朝鲜违反制裁运煤船 来源：中国煤炭资源网         路透社报道称，5月9日，美国司法部公布，美国扣押了一艘运有煤炭的朝鲜货船。美国官员表示，这艘货船违反美国和联合国制裁，非法运输来自朝鲜的煤炭。        这艘朝鲜船只名叫“Wise Honest”，曾于2018年4月首次在印尼被外国海事当局没收。美国司法部官员表示，目前船只由美国扣押，已经接近美国领海，并与美国法警和海岸警卫队进行协调。        美国司法部称，这艘重达17061吨的船只是朝鲜最重的散货船（bulk carrier）之一。美国当局表示，它曾被用于非法运输煤炭，并向朝鲜运送重型机械。         这也是美国首次因违反制裁而扣押朝鲜货船。         “这艘船破坏对朝鲜的制裁，现已停止使用。”美国司法部国家安全部门负责人约翰‧德默斯（John Demers）在一份公告中表示。 根据联合国制裁监测报告，2018年4月，Wise Honest被扣留时正在运输25500吨煤。联合国报告预估，该船运输的煤炭价值约为300万美元。 联合国安理会于2017年通过决议，禁止朝鲜出口煤炭。美国此举标志着特朗普政府对朝鲜的压力升级。 在纽约市联邦法院提交的法庭文件显示，Wise Honest和其它朝鲜船只的货物运输，为朝鲜企业和政府提供了重要的收入来源。         “大量煤炭从朝鲜出口，违反联合国安理会的禁令。”这份长达32页的司法部文件显示。“作为出口煤炭的回报，大量重型机械使用相同的船只运回朝鲜。”         法院文件表示，Wise Honest运货交易付款是通过美国银行进行的，也违反了制裁措施。         专家们表示，为了逃避制裁，朝鲜采用一队“鬼船”进行非法交易。这些船只在船体上涂上虚假名称，窃用其它船只的识别号码，并在海上进行船对船交易，以避免在港口卸货和装货而被发现。         专家表示，制裁执法取决于外国在发现违法行为时，协助缉获和帮助指控的意愿。         不久前，一位美国联邦法官裁决，中国的3家银行必须遵照美国调查人员的要求，交出有关据称违反对朝鲜的国际制裁的数千万美元的转账记录。         公开的法院文件称，香港门面公司由一名朝鲜公民和一名中国人开设，这3家中国银行都有中共政府的股份，其中两家银行在美国设有分行。。

用串串航迹丈量“北煤南运”时空方圆来源：东方煤炭电子交易中心　　“五一”前夕，当靠泊天津港南疆码头的神华522轮顺利完成今年第9航次最后一舱货载，一项煤炭装船首次突破4亿吨的新记录宣告诞生。时逢现场考察的国能集团新任党组书记、董事长王祥喜在码头向神华522轮颁发了纪念牌。　　4亿吨：8800多艘次的船港“对接”　　作为承担我国“北煤南运”长期战略任务的港航双翼，由中国神华能源股份有限公司与天津港股份有限公司共同投资建设与运营的天津南疆煤炭下水码头，自2015年底建成投入使用后，已成为我国“北煤南运”的一大重镇。与传统的煤炭码头相比，该码头不仅拥有先进的码头作业远程操作集控中心，走在煤炭中转运输向减排防污、清洁高效转型升级的前列，全面实现了煤炭装船单机生产全自动化和操作的无人化。同时，集煤炭装卸、仓储和港口服务于一身，形成了安全高效的煤炭集疏运系统，将船舶靠泊的平均装船效率提高了一倍。　　空船而来，满载南下。在天津港南疆码头装船量突破4亿吨的背后，以每艘船装煤4.5万吨计，是由8888艘次船舶完成的。每天接踵而来的神华航运麾下散货船，在这里与港口煤炭下水对接，经30小时的装船满载始发，踏上“北煤南运”的每一个新航程。常年航行往来于北南沿海、长江沿线各港之间，船员们对“北煤南运”的航线已是了然于心，他们习惯用脚下每每犁出海上的串串航迹，去丈量“北煤南运”供应链的时空，为各地电煤保供担负起海上运输的重任。　　第一要务：抓实落细保安全　　被誉为“黑金船队”的神华航运船队，常年航行在全球通航　　环境最复杂、航线密度最高、海运船舶最繁忙的中国沿海，进出港口、靠离码头十分频繁，平均每月出入高达8次，航行安全无疑是重中之重。面对近年来水上安全事故高发、频发，神华航运船队坚持以安全管理体系为船舶运输安全的“大法”，统领、落实到海江航行、进出港和船舶设备维护保养以及船员作业的全过程。具体做法：一是所有船长提前做好航次预案分析，熟知航程路线的气象、潮汐以及航警信息，认真审核、把关每航次的计划，对于首次前往的港口，则提前报送航次安全预案措施给公司，及时取得岸基的指导和支持；二是坚持每月按计划进行安全教育培训，组织全体船员学习体系文件，将每次安全培训的内容缴由船员签字确认；三是定期开展安全活动，组织全体船员进行消防、救生、人员落水演习以及进入封闭场所、溢油、应急舵操作等应急演练，提高应急应变能力。四是安全责任到岗到人，安全措施落实有检查、有记录、有问责。特别是劳动安全，不管是哪个部门，不管是工作简单还是复杂，不管是上高作业还是进入封闭场所，坚持做到作业前安全风险评估充分，作业人员安全措施不知晓不开工、措施落实不到位不开工。五是严格执行船舶各类设备月度保养计划，确保“四机一炉”、通讯导航等设备运行100%完好。2018年，神华516轮、神华522轮等一批船舶的五大安全绩效指标均达到和保持历史最好水平，近三年连续保持安全无海损事故、无机损事故、人员无工伤、船舶无污染，货运无货损货差，在沿海运输船队排名中遥遥领先。　　坚守初心：高效优质完成电煤保供　　在经济下行压力加大、通航环境复杂多变的情况下，神华航运船队坚持服务于国家“北煤南运”的战略大局，无论雨雪冰霜、雷电狂风，每一艘船舶北去南来从不延误装卸时间和货运任务。　　从船长、轮机长到机工、水手，形成了一个共识，即用最优的办法、尽最大的努力，做到每航次载货量更多一点，在港作业时间缩短一点，海上时间更紧一点、周转更快一点。今年以来，针对货载卸港变化大、“港到港”时间短、进出频繁，神华522轮等船舶主动与货方、港方沟通、协调，提前预知和介入航次任务。　　由于长江口潮汐原因，通常是一个潮水错过，往往等下一个管制时间的潮水，延误的时间就是半天，也许就因为这个半天时间，往往就会踏空下一个航次的及时安排。不少船舶将长江口潮汐的合理利用、进槽时间的合理安排，作为缩短海进江时间、提高装卸效率的主要手段。在每次装好货出港前，第一时间就与代理保持有效沟通，精准核算抵达长江口的时间，并尽快拟定进槽时间，为减少潮水等待、缩短船期赢得了有利时机。在确保安全的前提下，还通过每航次合理控制淡水存量，减少压载水残余量，为多装快运创造条件。今年1—3月，仅神华522轮，平均每月进出港口9.6次，总航程10637海里，货载量共29多万吨，超额完成3125吨，做到无一例货损货差，无一例货主和港方投诉，实现了最大的指标值，创下了良好的货运质量和效益。　　对标创优：打造一流船貌与严实船风　　以争创“安全营运绩效优、遵章守纪管理优、船容整洁船貌优、服务船东质量优”为标杆，从2017年起，神华航运在全船队推行“对标管理”，在安全航行、货运质量、船员队伍、船风船貌和党建群团工作等多个方面，立出“标准”，树起“规范”。　　针对煤炭运输装卸“进港一身净、离港一团灰”，以船舶对标管理为抓手，找差距，补短板，抓整改，通过持续不断的改进和努力，船体甲板消除了杂乱斑驳，船舶标志标识全部达到了标准化；船舶机舱见不到跑冒，摸不到脏腻；厨房环境看不到油污脏水，船员生活区整洁明亮、井然有序。　　一艘营运船舶的物料备件成千上万，千头万绪，如何做到清晰明示、一目了然？神华航运船队通过积极探索实践，以超市化规范来管控物料备件，制定并实行一套规范、标准的管理制度。按全船队所有船舶层层动员，从机舱到甲板，标准执行，与规范对标，做到了所有物料备件摆放整齐、标示清晰、一目了然。　　一流的船容船貌离不开船员生活环境。对标创优抓船风，2017年起，从船容船貌的制度约束入手，先后制定了装卸完毕的甲板清洗、生活区卫生包干责任制等制度规定，并为船舶配置必要的防污设备，强化船容环境的清灰扫除和治理，做到“四必四严”责任到人，定期考评：一是踏进生活区舱门必穿鞋套，严密防止煤灰尘随脚带入；二是踏进船员舱室必脱鞋，严格保持舱室干净；三是船员床被每天必折方正，严整为有棱有角；四是房间所有衣物、鞋袜等必摆放有位，无乱放乱堆，严明整洁有序。

内蒙古煤炭“大动脉”集中整修 万吨重载列车可增至39列来源：东方煤炭电子交易中心 　　4月6日至5月10日，中铁呼和浩特局对京包铁路内蒙古段进行大规模集中整修。 　　京包铁路线联通了北京、河北、山西、内蒙古四个地区，是我国西北、华北与东北地区客货流动的交通要道，除了对内蒙古中、西部地区经济发展具有举足轻重的作用，更是国家“一带一路”战略的重要组成部分。 　　整修期间，铁路部门将安排35个天窗，共计铺设无缝线路40km、大机清筛60km、更换轨枕18km、线路捣固397km、道岔捣固227组、线路打磨502km、同步完成桥隧、路基病害整治等施工任务。 　　整修完成后，京包铁路每天运行的万吨重载列车将从目前的25列增加到39列。 　　京包铁路（北京-包头），起点北京北站，终点包头东站。旧称京绥铁路、平绥铁路。京包铁路从北京经河北省张家口、山西省大同、内蒙古自治区的乌兰察布（集宁）、呼和浩特，终到包头。是通向中国西北地区的铁路干线。 　　沿线经过冀北山地、张北高原、大同盆地，到达河套平原。既是一条晋煤外运线，又是一条与蒙古国、俄罗斯联邦相通的国际线的一部分。其中，在内蒙古自治区境内长度为405km。