近日相关部门加强了对内蒙古鄂尔多斯各矿的环保整改，涉及当地的露天矿、洗煤厂等。有当地煤炭从业人员表示，很多露天煤矿所生产的煤炭，虽都是经过洗煤厂洗选配比后再销售，但受环保因素影响，部分露天煤矿生产受限，洗煤厂整改，煤炭生产和销售都受到严重影响。又如，为杜绝劣质、高污染煤源进入市场，部分省市，如河北唐山，要求入境运煤车携带煤质检测报告。很多运煤车因未带煤质检测报告和所运煤质不达标而被扣。受此类因素影响，煤炭产地陕西榆阳、神木，内蒙古等地煤价开启上涨热潮。陕西杭来湾煤矿6月8日的末煤上涨10元/吨，优混煤则每吨涨价20元……凡此种种，不胜枚举，甚至已成“常态”。但这种“常态”在笔者看来，值得深思，作为一种化石能源，煤炭在产运销各环节都会对环境造成一定污染乃至破坏。如在开采环节，有可能造成水污染、植被退化和土地沙化等生态问题;运输环节也因使用重型柴油货车带来污染;煤直接燃烧更是大气污染的重要来源。所以，加强对煤炭行业的环保监管是必需且不可松懈的。但另一方面，目前有些环保检查对煤炭价格、煤炭市场间歇性扰动较大。据了解，受环保高压态势影响，部分地区为避免麻烦，采用“一刀切”方式，关停煤矿或洗煤厂;而有的地方，则将环保治理“偏移”成“运动式执法”，督察组在时，强化环保检查，督察组走后，又放松监管……这些远离初衷的环保检查，极易造成煤炭产量不稳定，推高煤价，进而传导至下游，影响经济发展。而“一刀切”“运动式”执法，究竟对煤炭行业提升环保标准有多大作用，也很难保证。事实上，长期以来，我国煤炭的环境成本并没有充分、稳定地体现在煤价中。虽然定价机制部分考虑了这些社会成本，但环境税费的程度却远不足以将这些外部成本内部化。新实施的《环保税》虽对此方面进行了优化，但仍未完全解决该问题。尤其是，随着我国煤炭经济发展规模逐步扩大，煤炭消费量有可能随之增多，对生态环境的影响程度可能更大，治理环境和恢复、改善生态环境的支出就越高;随着科技的发展，不断出现大型采煤、掘进机械，产生了垮落式、放顶式采煤技术，煤炭产量不断提高，开采深度越来越深，三废排放量越来越大，煤炭资源的丢弃越来越多;同时，随着煤矿开采年限的增加，生产活动的区域范围会不断扩大，开采深度不断延深，对周边的环境影响加大。所有这些，都加大了煤炭行业进一步破坏环境的可能性，导致环境成本不断提高。所以，寻求合理的方式，将环境成本较为稳定地体现在煤价中，从环保角度维持煤价稳定，显得尤为必要和紧迫。笔者认为，进一步推进煤炭安全绿色开采和清洁高效利用是解决这一问题的根本途径。通过思想重视、技术升级、政策支持等多项措施，加快推进煤炭行业绿色升级，才能控制煤炭企业环境成本，从根本上解决煤炭与环保之间的“对立”形象。具体从企业角度来说，首先，可以开展煤炭企业环境事前规划，煤企在规划时就综合考虑整个工艺流程，把可能的环境支出进行分配并纳入产品成本预算系统，提出可能的生产方案，并对各方案进行评估，以选择出环境指出最好的方案，以控制环境成本。其次，要进行成本管理控制，将管理重点既放在每次工作的完成上，也放在其消耗的资源上，不断优化并寻找到有效降低污染物排放的作业方式。再次，要延长煤炭企业产业链，从煤炭产品全生命周期设计开始，强调污染预防。在生产阶段，就尽量减少对环境破坏，加大对资源循环利用;在消费阶段，建立废料残渣回收体系，以及燃烧中污染物控制;在运输阶段，则加大轨道运输比重，减少重型柴油汽车比例，降低污染。总之，煤炭本身不应天然地与“绿水青山”成为“反义词”，环保检查也不应“必然地”导致煤价上涨。加快推进煤炭绿色转型升级，在生产、运输、销售全生命周期，控制煤炭环境成本，才能真正维持煤炭市场健康有序发展。（来源：中国能源报）

产地方面，山西北部地区洗煤厂生产因环保督查受到影响，尽管询货增多，但整体市场依然呈弱势；榆林地区销售依然不乐观，榆阳金鸡滩煤矿下调煤价20元/吨，神府地区相对稳定。鄂尔多斯由于销售较差，少部分矿上主动缩减产量；港口方面，市场出现分歧，贸易商捂货情绪滋生，等待价格上涨，也有部分贸易商以指数上下成交，成交有所增加，但是，由于基本面并未出现实质性好转，多数下游用户观望为主，继续拉长协煤为主；进口煤方面，受国内市场上涨情绪带动，贸易商报价有所上涨，在印度买家维持刚需采购，韩国及东南亚等国家维持相对强劲需求的支撑下，外矿报价高位，进口煤价有小幅上调趋势。转自中国煤炭市场网

昨日获得的一份通知显示，福州市人民政府口岸办公室要求相关单位位于福州港罗源湾港区的码头泊位在临时开放期间不得经营煤炭进口业务，依据是国家压减进口煤炭政策的统一要求。煤炭行业人士认为，目前沿海市场煤炭供强需弱，煤价持续走低，重启进口煤限制政策在意料之中。对于进口煤政策的松紧调节是调控市场的有效筹码之一。“3月24日起，市场就传言我国二类口岸禁止进口煤炭，当时引起市场一片热议。现在有正式文件显示，自4月1日起福州港罗源湾港区进口煤禁入。本次进口煤限制政策将先从二类港口开始，福建另有多个港口4日起也将禁止（进口煤船）靠泊。”易煤研究院研究员潘汉翔在接受上证报记者采访时表示，当下重启进口煤限制政策，目的是为了延缓煤价跌势，避免能源市场大幅波动。转自煤炭信息交易网

4月10日，中国煤炭市场网召开2018年一季度信息工作座谈会。秦皇岛、内蒙、山西、陕西等地工作站、煤炭交易中心以及同煤、平煤、潞安等企业代表出席会议，并分享交流了信息工作方面的心得经验和各地煤炭市场情况。节后动力煤价格持续下行，与会代表们对后市普遍表示悲观，多数认为价格会跌破550元/吨，五月份或开始止跌回升。以下是小编收录的部分“干货”，供大家参考：秦皇岛：环渤海5500大卡动力煤价格从最高的770、780元/吨，跌到现价580元/吨。后市很可能看跌到550-560元/吨以下。山西：动力煤电厂压价力度比较大，电厂库存高位，可用电厂库存在半个月左右。块煤供需两弱，下游化工企业按需采购，积极性不高。预计后期市场价格将出现回落。喷吹煤因钢厂检修，采购在有意控制，可用天数20天到一个月，库存较高。山东：动力煤淡季弱势。炼焦煤分化，优质主焦肥煤资源紧张，价格上升。3月份，济宁地区启动环保应急响应达20天以上，肥煤有压力。东北：动力煤下行，褐煤节后电厂库存急速上升，省内电厂库存在22-23天，价格没有下滑，3月份以后外销压力大。炼焦煤压力不大，四月份、五月份要好于三月份。河北邯郸：炼焦煤没有一个可以参照的指数。企业在实际执行长协过程中出现一些问题。动力煤方面，有些电厂已经不接长协的煤，原因是站点堵车，不卸车把站点堵了。河北邢台：炼焦煤市场好于动力煤。年前1700元/吨，现在1600元/吨，判断企稳时间在五、六月份。内陆动力煤，山东、山西、陕西冲击较大。河北唐山：炼焦煤受环保影响大，市场时松时紧，目前看需求不差。河南：主要是跟随市场大势。河南地区价格反应滞后于全国市场。江苏：5500大卡动力煤预计会跌破550元/吨。但无烟煤价格一直没动，历史上还从没差过这么多。重庆：省内10大主力电厂，3月底存煤330万吨。虽然量上比较富裕，但存煤结构不合理。重庆是缺煤的省份。兰渝铁路开通后，运力比过去有了很大调整，但现状看铁路运输还是存在瓶颈。 CCTD中国煤炭市场网

（4月11日），国内期市开盘继续分化，工业品期货多数延续周二强劲势头，原油、沥青、沪镍、铁矿石等涨幅居前；农产品期货表现依旧偏弱，连续两日回调，其中豆粕、豆二、菜粕、菜籽等跌幅居居前。值得注意的是，黑色系表现强势的同时，早间出现分化，焦炭、动力煤、焦煤明显走弱。对此，方正中期期货指出，产地焦煤出货压力依然较重，长治贫瘦煤前期偏强但近期有50元降幅。下游需求偏弱之下，接货能力较弱，双焦价格弱势。对于黑色系的分化，中信建投表示，焦炭终端需求逐步改善，钢厂开工率缓慢上行，但钢厂和焦化厂库存仍然较大，且钢厂持续压价，后期区间宽幅震荡为主；铁矿石港口库存见顶回落，叠加进口阶段性收缩，供给端压力将逐步缓解，然而中美贸易战的后续发展依然存在很大不确定性，铁矿石震荡偏强的概率较大；螺纹下游需求逐渐恢复，市场逐渐从中美贸易的悲观预期重归理性，库存去化速率加快，但目前钢厂利润仍然不低，限产解除后仍有生产动力，且高库存背景下钢价回升将持续受挫；热卷下游需求持续稳定，螺卷利润逐步趋于收敛，短期内对热卷的供需不会造成太大影响，限产解除后，铁水供应增加虽已是大概率事件，但对热卷的影响主要取决于建材需求端。

从唐山曹妃甸宣传部获悉，唐曹铁路自唐山丰南七道桥至曹妃甸商务区和曹妃甸新城，全长91.5公里，计划今年6月30日通车。唐曹铁路通车后，曹妃甸将有两条路线直通北京：一条是由曹妃甸出发，经唐山站、天津站，直达北京南站;另一条同样由曹妃甸出发，经唐山站、唐山北站，100分钟就可直达北京站。唐曹铁路的建设，正在为曹妃甸商务区和曹妃甸新城发展带来生机与活力。在吸引资金、人流“往里进”的同时，借助唐曹铁路，曹妃甸港口“往外出”的能力也将提升。唐曹铁路货运可以有效满足曹妃甸、丰南、开平等区域的矿石、钢铁需求，显著提升曹妃甸港口集疏运能力。唐曹铁路通车后，最终可年实现曹妃甸疏港矿石四千万吨以上，使曹妃甸疏港矿石大部分通过铁路运输，对于切实解决集疏港问题、加快推进大气污染综合治理都有重大意义。

国务院总理李克强4月4日主持召开国务院常务会议，决定进一步减少涉企收费，降低实体经济成本，全年可减轻企业负担3000多亿元。 在这次会议中，港口再次被点名。表示将推动降低港口、高速公路、天然气输配等收费。会议要求加大督查，确保降费到位，并规范收费权。 此前，国家发改委先后两次督促港口降费。在首次降费中，上海港、天津港、宁波舟山港、青岛港等主要港口对有关问题进行了全面规范，大幅调降了外贸集装箱装卸作业费水平；唐山港、黄骅港、威海港、日照港、连云港港、北部湾港等港口也对自查出的有关问题，制定了整改措施。其中仅调降装卸作业费一项，预计每年降低进出口物流成本约35亿元。 随后，发改委再次对广州港、深圳港进行反垄断调查。所涉的大连港、广州港、深圳东西部港区降幅在20%-30%左右，深圳西部蛇口、赤湾港区降幅高达33.3%。据测算，以上调整每年可减轻进出口物流成本约9.6亿元。截至目前，集装箱运输量在每年1000万标箱以上的沿海港口，均已调降进出口集装箱装卸作业费。 对于此次降费，国务院表示是为进一步减少涉企收费，降低实体经济成本，将对目前整体下行的煤市形成一定的利好支撑。 事实上，在国务院此次会议召开之前，多港口集团为打造良好的营商环境已经行动起来。4月1日起，天津港集团率先减免多项港口收费，发布“一站式阳光价格清单”，对口岸常规服务部分和口岸其他服务部分多项服务免收或减收费用。同时，以降费提效为主攻方向，在积极配合口岸部门大力推进集装箱单据无纸化等服务模式的同时，加快推进集装箱堆场整合工程、“集装箱码头操作系统一体化”切换上线运营等新举措落地落实，为客户提供便捷服务。 4月8日，上海港也表示将亮出便利通关的营商牌。3月20日，上港集团在小范围内开始试点“集装箱设备交接单”电子化。目前试点范围一步步扩大，投入巨大的各项准备工作稳步推进，计划7月1日起在上海港全面推行电子化。上港集团港口业务受理中心总经理陈岚表示，一旦实现电子化后，设备交接单的印刷、寄送等一年将节省成本4个亿左右转自煤炭信息交易网

国务院在2014年发布的《能源发展战略行动计划 (2014-2020年)》中确定，将重点建设14个亿吨级大型煤炭基地。我国14个大型煤炭基地包括：晋北、晋中、晋东、神东、陕北、黄陇、宁东、鲁西、两淮、云贵、冀中、河南、内蒙古东部、新疆。今年3月27日，中国煤炭工业协会在2017煤炭行业发展年度报告发布会上表示，2017年我国原煤产量35.2亿吨，而这14个大型煤炭基地的产量占到了94.3%。根据这些数据，可以算出，2017年这14个煤炭基地的产量有33.2亿吨！大家都知道，这些大型煤炭基地的煤炭储量丰富，煤类齐全，煤质优良，开采条件也较好。粗略统计，这些矿区的煤炭资源保有量预计在6900亿吨以上。如果以每吨煤炭600元来算的话，价值将超过410万亿元。

本周国内动力煤继续呈下行的态势运行。产地方面复产形势良好，在下游需求不见好转的情况下，坑口价格维持跌势，价格继续下调10-20元/吨不等。北方港口动力煤市场交投冷清，煤价下行压力较大。现5500大卡煤主流平仓价620元/吨左右，5000大卡煤主流平仓价555元/吨左右。沿海六大电厂煤炭库存量连续11天位于1400万吨以上的高位水平，但日耗量一直较稳定。进入4月份火电厂机组将进入传统检修阶段，预计耗煤量不会出现大幅增长，电厂维持刚性拉运。近期市场上讨论的关于进口煤的限制政策并未实施，目前港口接卸货正常，下游电厂仍以以采购长协煤以及进口煤为主，对市场煤采购极少，助推国内煤价不断下行。4月份大型煤企长协价格再次下调2元/吨，给现货市场带来一定的冲击，贸易商及下游用户目前多处于观望阶段，在供需环境相对宽松的背景下，预计4月上旬国内动力煤价格仍有下滑空间。                                                                                                                                                                                            转自煤炭信息交易网