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    6月2日，满载着37000吨“山煤铺优”煤炭产品的“明州27”号货轮从京唐港40号泊位下水启航，前往乍浦港交付客户。这是继上月山煤集团首列自产煤进港后，山煤集团产、运、销一体化大物流销售体系又迈出了关键性的一步。    “山煤铺优”是山煤标签的煤炭产品，这是它首次以自己的身份面对客户，它的出现赢得了市场高度的关注，尤其是低硫含量的高品质吸引了众多的客户。近期，随着集团产运销一体化的逐步深入，煤炭市场会有更多的带有山煤标签的煤炭产品“山煤河优”、“山煤长优”等将陆续走向市场。     “山煤铺优”的走向市场是山煤集团坚定实施三年三步走战略的成果体现，也是山煤集团细分煤炭市场、扩大煤炭贸易的重要见证。首批统销煤下水是山煤集团实施产、运、销一体化大物流体系的重大节点之一，它标志着山煤集团统一销售链条取得了阶段性成果。大物流体系网的逐步升级和拓展，将会进一步助推山煤集团跻身为精益化、高端化、差异化、竞争力突出的现代化企业集团。消息来源：山西省国资委

    国内进口煤主要集中在华东和华南口岸，进口来源国主要为印尼和澳大利亚，主要用户为沿海电厂，沿海电厂进口煤用量占到电厂用煤总量的10%-20%。为抑制煤价过快上涨，保证电厂电煤供应，国家发改委政策表示：进口煤不超过去年总量的基础上向电厂倾斜，电厂采购进口煤暂无明显限制。    受国内煤价上涨带动，进口煤价格也出现持续上调，近一个月，印尼煤涨幅在6美元/吨左右，广州港涨幅在40-50元/吨，澳洲煤涨幅在8美元/吨左右，广州港涨幅在70元/吨。目前印尼3800大卡煤，小船报价FOB48美元/吨，大船报49美元/吨，5000大卡煤报价FOB73美元/吨左右，4800大卡煤报价FOB68美元/ 吨左右；广州港印尼Q4800煤530-540元/吨，Q4500煤500-510元/吨，Q3800煤460-470元/吨。澳洲煤5500大卡报价FOB80美元/吨；广州港澳洲5500大卡煤760-770元/吨。消息来源：卓创资讯

    “虽然2017年全国煤炭消费量有一点点增长，但我们认为，我国煤炭消费已经达峰并长期下降的趋势并没有改变。”5月25日，在自然资源保护协会在京举行的“中国煤控项目”发布会上，国家发改委能源研究所能效中心副主任田智宇说道。　　他还预测，今年我国煤炭消费将扭转上升态势并明显下降，消费量由2017年的38.6亿吨下降到38.3亿吨左右，降幅为3000万吨左右。 　　经济增长与煤炭消费长期“脱钩”态势明显 　　“2017年因为经济反弹、来水减少水电少发以及天气因素，煤炭消费出现了一些反弹，反弹的量在四五百万吨。这是我国煤炭消费总量2014年至2016年连续3年下降后，再次出现小幅增长。但从发展趋势看，我国煤炭消费上升态势并不明显。2017年与2013年相比，煤炭消费量下降约4亿吨。”田智宇在发布会上讲道。 　　田智宇在当天代表国家发改委能源研究所发布的一个报告中指出，从煤炭消费弹性系数看，2017年我国煤炭消费相比上年仅增长0.12%，与GDP增速6.9%相比，弹性系数仅为0.02，并没有出现明显增长趋势。而从长期趋势看，2011年至2017年，我国GDP累计增长了52.1%，同期煤炭消费下降了9%，经济增长与煤炭消费长期“脱钩”的态势十分明显。 　　参加发布会点评的一位能源行业老专家表示，减少煤炭消费量，从环保角度讲，重点和难点是散煤治理，但是从总量的角度，主战场还是重点用能部门。重点用能部门去产能和提高能效是减少煤炭消费量最大的潜力来源。 　　“比如电力部门，虽然去年用电量增长非常快，但是电力部门煤炭消费增长了0.38亿吨标煤，增速为3.3%，明显低于火力发电量4.6%的增速，这也能看出来效率方面的进步。火力供电煤耗去年一年由每千瓦时292克下降到290克，通过超低排放、节能改造以及行业上大压小替代，单位煤耗下降了2克。”田智宇介绍道。 　　另一耗煤大户钢铁行业，根据国家统计局公布的数据，2017年粗钢产量为8.32亿吨，同比增长5.7%。但钢铁行业有特殊因素，原来地条钢产量没有纳入统计，去年全面取缔地条钢后，这部分产能和产量纳入统计，使产量增长。中国钢铁工业协会发展与科技环保部处长陈丽云在当天的发布会上表示，2017年钢铁行业煤炭消费量增长约2%，一是产量增长直接带来煤炭消耗的增长，二是因为不断限产和环保标准升级，使得单位煤耗也有所增加。 　　冶金工业规划研究院原副总工程师程小矛则表示，今年前4个月，虽然全国钢产量同比增长5%，但全国生铁产量同比下降1.2%。“与煤炭消费正相关的是生铁产量，生铁产量下来，钢铁行业的煤炭消费量就能下来。今年钢铁行业的煤炭消费量有望见顶。” 　　2017年水泥行业的煤炭消费量下降。“2017年我国水泥产量为23.16亿吨，同比下降了0.2%，为2015年后第二次负增长，水泥需求呈现逐渐下降趋势。单位产品熟料煤耗进一步下降，同比平均下降约2%。”中国水泥协会政策研究室主任范永斌表示。 　　“2017年和2013年相比，我国煤炭消费相比峰值水平下降约3.8亿吨，其中电力部门煤炭消费下降约占67%，钢铁、水泥部门煤炭消费下降分别占23%左右，传统化工行业煤炭消费有所下降，但现代煤化工部门煤炭消费大幅上升。从趋势上来讲，煤炭消费有进一步向电力行业集中的趋势。”田智宇表示。 　　今年煤炭消费量可能降到38.3亿吨 　　“展望2018年，我们这里做了初步判断，认为今年经济增长速度在6.5%到6.7%之间，一次能源需求可能在46亿吨标准煤左右，煤炭消费量可能从去年的38.6亿吨降到38.3亿吨左右，减少3000万吨左右。”田智宇说，煤炭消费量下降的原因，既有节能减煤的进展，也有清洁能源增长的替代。 　　今年一季度用电量增长非常快，但田智宇认为，就全年来说，煤炭消费总量仍会下降，主要有以下原因：经济平稳增长，新动能发展对煤炭消费总量控制有积极作用；消费稳定而投资增速放缓，我国没有能耗大幅反弹的空间；重点领域能效水平持续提升，能源消费结构优化有利于节能。 　　田智宇认为，我国的高耗能行业已经从以前的扩张周期转到收缩周期，煤炭消费已经达峰，下一阶段要持续减少煤炭消费量的话，高耗能行业从扩张性发展到减量化发展还是主要的驱动因素。 　　此外，清洁能源的快速发展，也会对煤炭进行进一步的替代。田智宇说，去年清洁能源消费增长了9000万吨标准煤，占一次能源消费增量的73%。从前3年情况来看，2015年、2016年我国一年能源消费增量分别只有4000万吨标准煤和6000万吨标准煤，去年光清洁能源增量就已经达到9000万吨标准煤。清洁能源增加的供应量不仅能够满足全国能源消费增长，而且会逐渐替代一部分存量。 　　“另外，还有很多新能源发展是超预期的，比如光伏装机容量去年增长了5300万千瓦，今年可能会增至1.5亿千瓦，‘十三五’规划目标中新增光伏装机只有1亿千瓦左右。按照现在的势头发展下去，到2020年新增装机可能超过5亿千瓦。”他认为，清洁能源的超预期发展，也会进一步替代煤炭消费。 　　“当然，这里面肯定存在不确定性。”田智宇表示。 　　比如去年，虽然很多地方煤改气、煤改电，但是因为到最后气供应不上，还是需要烧煤。 　　他认为另一个不确定因素是，今年电力市场化改革会进一步加快，去年纳入市场交易的电量占用电量的26%，今年可能超过50%。在一些地方，因为火电厂建成时间比较长，已经完成还本付息。虽然可再生能源和新增火电相比有非常明显的竞争力，但是竞争不过已经完成还本付息的火电厂，所以电力市场交易量大的话，煤电用量可能会增长。这会给2018年的煤炭消费量带来不确定的影响。消息来源：中国煤炭报

    近一段时间以来，市场煤价大幅上涨。对此，国家发改委近期多次发声，不仅公布了稳定煤价的九项措施，还联合国家市场监管总局发布了打击煤企违法违规行为的通知。“手段强力，内容丰富。”这是业内人士对国家发改委重拳促煤价回归的直观感觉。调控效果十分明显，郑商所动力煤期货1809主力合约5月18日下降了14元，23日已降至585元/吨，比之前高点下降约50元。     不过，煤价回归合理区间非一人之力，非一时之功，除了政府部门发力以外，还需要社会力量、市场主体等各方一些协作努力。为了稳定煤炭市场，中煤集团首先降价。近日，中煤集团供应华能集团4.3万吨的“宝日岭”轮、江苏国信集团4.2万吨的“银宝”轮，都以5500大卡570元/吨的现货价格成交，很好地满足了重点电力用户的旺季需求。     中煤集团提出降价也并非“冲动”行为。据了解，中煤集团作为国内主要煤炭企业，在冷静分析市场后，确保长协合同兑现的前提下，积极主动的降低煤价。这说明，过去反复出现的煤电顶牛使煤电双方都认识到，煤价保持相对稳定并处于合理区间能够使彼此实现收益共享、风险共担。煤电上下游企业都充分认识到长协机制的重要性，不管市场出现怎样的波动，长期稳定的合作关系，是双方经受市场考验，实现双赢的重要基础。对此，中煤集团也表示，将进一步巩固和发展与下游用户的长期合作关系，自有资源全力保长协兑现，并愿意和优质供应商形成合力，做稳价保供的排头兵，以长期稳定的战略合作模式，实现煤炭上下游产业链的多方共赢。     那么问题来了：煤炭的“带头大哥”都开始主动降价了，其他企业还会对着高煤价“迎难而上”吗？相信市场会有清晰的判断，煤价回降合理区间只是时间问题。如果市场上，其他煤企也随“带头大哥”纷纷跟进，本周就有可能降到合理区间。     一方面，煤炭市场供需较为平衡，也没有煤价大幅上涨的条件。当前，上游资源和港口库存充足合理、铁路运力有保障。而且，现在还没到用电高峰量，短期内工业用电需求仍难大幅攀升。此外，水力发电即将进入旺季，对火电替代加强。     另一方面，高煤价本就没有市场基础。异常高企的煤价并非完全是市场造成，相当一部分也存在人为操纵因素。因此，日前国家发改委和市场监管总局发布的《通知》对3类违法违规行为明确说不，并欢迎社会各界积极参与监督，对违法违规行为进行举报。     总而言之，煤价上涨的趋势已经停滞，相信在多方努力下，煤价将加快回归合理区间。消息来源：轩源

    国家有关部门近期下发《关于公布煤炭市场违法违规行为举报方式的通知》，对超出正常的存储数量或者存储周期，在市场供应紧张、价格发生异常波动时期恶意囤积煤炭、囤而不售的行为进行严厉打击。据悉，下一步，国家有关部门还将组织有关港口、信用机构对存煤时间较长且不周转的企业或贸易商进行梳理，并采取更有针对性的措施，促进港口库存加快周转，提高港口堆场利用效率，稳定煤炭市场价格水平。消息来源：中国（太原）煤炭交易中心

    5月23日，煤价大跌，郑商所动力煤期货主力1809合约跌停，焦煤、焦炭期货跌幅双双超过4%。    事出有因。据21世纪经济报道记者了解，政府相关管理部门于5月21日下午召开煤电工作会议，主要讨论控制电煤价格，要求各方执行相关措施，力争在6月10日前将5500大卡北方港平仓价引导到570元/吨以内。    “平仓价指的是月度长协价，而非北方港口的现货价，目前5500大卡现货价在660元至670元之间，想在20天内降下来并不容易。”卓创资讯动力煤行业分析师荆文娟5月23日指出。    实际上，国家发改委此前曾经多次提及570元的“价格红线”，如在2017年6月发改委召开会议提出，动力煤成交价格不超过570元/吨的上限，如果超过上限，企业仍有涨价行为，必须提前3天-5天同发改委沟通。    “受进口煤限制政策等多方面原因，4月中旬开始，北方港动力煤价格连续上涨至660元/吨附近。一旦进入高温消费旺季，价格很可能会再次涨破700元，此时进行调控则可以抑制煤价过快上涨。”易煤研究院研究员张飞龙5月23日表示。煤价预警    2017年初，国家发改委与中国煤炭工业协会、中国电力企业联合会、中国钢铁工业协会共同发布了《关于平抑煤炭市场价格异常波动的备忘录》（下称《备忘录》）。    该《备忘录》建立了价格异常波动预警机制，并将动力煤具体划分为绿色区域（价格正常）、蓝色区域（价格轻度上涨或下跌）和红色区域（价格异常上涨或下跌），其中绿色区域是指动力煤价格在长协基准价的6%上下波动。    2018年1月，国家能源集团与大唐集团、国投电力等重点电企签订的电煤三年长协合同，继续执行“基准价+浮动价”的价格机制，基准价维持2017年水平不变，仍为535元/吨。按此折算，动力煤价格正常波动的上限为570元/吨左右。    不过，4月份中旬开始，北方港口动力煤现货价格、郑商所动力煤期货价格却开始连续上涨，并超越前述“红色区域”。    “1月到2月初，动力煤现货价格最高涨至770元/吨，后因电煤价格高于750元不得入港的消息，叠加北方供暖季结束进入用煤淡季等因素，北方港口5500大卡动力煤现货价开始回落，今年4月最低曾跌至570元/吨附近。” 荆文娟告诉21世纪经济报道记者，但是进入4月后，受限制进口煤政策、大秦线检修等因素影响，动力煤价格再次走高。    张飞龙则从另一角度给出解释，“北方水泥、钢铁等行业，普遍受到取暖季错峰生产影响，4月后开始集中复产，而水电贡献度相对有限，相应加大了火电的负荷。”    从成本上来看，由于前期采购的煤炭处于高位，很多贸易商处于“浮亏”状态，本身惜售心理明显，一定程度上也对供应端产生影响。    需要指出的是，虽然存在上述种种原因，但是动力煤供需关系仍然显得相对宽松。“因为电厂主要以长协煤采购为主，少量使用进口煤，4月至今的上涨掺杂了一部分市场炒作情绪在内”，荆文娟指出。    于是，国家发改委开始密集调控，并从运输、价格、采购和供应等多个方面给出了平抑煤价上涨的解决方案。以供应为例，5月21日的煤电会议便要求，在不超去年总量的基础上定向支持发电企业，通关、质检等方面将给予便利。    另据中国信用网5月22日消息，国家发改委办公厅与国家市场监管总局办公厅近日联合发布通知，将加强煤炭市场监管，严厉打击违法违规炒作煤价、囤积居奇等行为。5月23日，动力煤期货应声而落。价格调控 “预防针”    既然有了前述以价格波动预警机制作为铺垫，为何在这一节点进行调控也就十分容易理解了。    根据《备忘录》，当动力煤价格上下波动幅度超出基准价的12%，即达到600元/吨以上时属于价格异常上涨。    如今还未进入消费旺季，北方港口动力煤现货价格便已经涨至660元/吨附近，达到前述预警范围中的“红色区域”。    如若此时不进行调控，随着7月、8月高温天气的来临，动力煤难免又迎来一波上涨。“用煤旺季来临前，先将价格控制下来，即使后期价格有所上涨，也可以提前预留出一些缓冲的空间”，荆文娟指出。    换言之，此时进行调控，相当于为消费旺季打下了一剂“预防针”。    据卓创资讯测算，煤价达到500元/吨以上时，大部分煤企可以获得相对稳定的盈利，而当煤价超过570元/吨时，电企虽然不至于亏损，但是将面临较大的成本压力，若煤价进一步涨破600元/吨时，部分电厂将陷入亏损。    不难看出，煤价在500-700元之间波动时，煤企、电企经营都会处于一个相对稳定的状态，而当动力煤价格出现过分上涨，煤电矛盾将随之加剧。此次调控也是兼顾了煤、电两个行业的利益。    “此次调控政策十分有针对性，但是能否起到立竿见影的效果，还要看上游供应能否快速释放、下游能否出现超预期的表现，目前电厂日耗负荷整体仍然较高。”张飞龙表示，从去年开始已有部分新增产能，只是受到环保等方面因素影响，产能释放情况不够理想。    5月21日的煤电会议要求，不要高价抢购电煤，在现有基础上降低5天左右库存，以稳定煤炭市场平抑煤价，待价格回归合理区间后再补充库存。    而从当前价格表现来看，北方港口动力煤现货尚未出现明显回落，只是成交量有所下降。    张飞龙指出，未来需要关注补库情况，以及后续发改委调控的延续性如何，“假设未来港口、电厂库存下降到很低的水平，叠加旺季消费的刺激，煤价很可能还会继续上涨。”消息来源：煤炭网www.coal.com.cn 

    本报告期（2018年5月16日至2018年5月22日），环渤海动力煤价格指数报收于571元/吨，环比下行1元/吨。　　从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上涨的规格品数量有4个，主要集中在5000大卡规格品，价格持平的规格品数量有19个。　　分析认为，促成本周环渤海动力煤价格走势的主要原因有以下几个方面：　　1、成本向下游传导，沿海市场煤占比仍低。就近期情况看，铁路、港口等物流环节高效运转，坑口存煤并无明确累积，煤炭供应偏紧导致出矿价坚挺，发运到港仍有倒挂现象。这推升了下游市场的成本，还支撑了港口现货煤价。据统计，目前环渤海港口发运仍以长协煤为主，现货交易在两成以下，长协的压舱石作用继续凸显，市场煤交易未能放量致使价格趋势不够明朗。　　2、消费旺季临近，煤炭日耗走高。截至5月22日，沿海六大电厂日耗连续七天运行于70万吨以上，一度接近80万吨，高于同期水平30%以上。考虑到去年同期气温偏高及水电出力不足的基数效应，目前电煤消耗已经出现超预期增长。随着消费旺季临近，煤炭采购需求将继续对沿海供应及运输施加压力。　　3、政策调控发酵，效果逐步显现。近一周，行业主管部门从九个方面全面部署保供稳价工作，目前措施正处于密集出台与落地期。从市场反应看，年度长协报价比例提高，月度现货价格出现松动迹象，虽然物流环节仍有大量贸易煤沉淀，但贸易商出货意愿确实有所增强。后续增供增运的范围与力度对市场运行及心理仍有决定作用。　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年5月15日至2018年5月22日），国内海上煤炭运价指数保持上涨趋势，5月22日运价指数报收于1240.70点，与5月15日相比，上行143.73点，涨幅为13.10%。　　具体到部分主要船型和航线，5月22日与5月15日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行8.2元/吨至54.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行6.4元/吨至47.8元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比上行5.6元/吨，报收51.6元/吨。消息来源：煤炭网www.coal.com.cn