1-7月份煤市数据知多少?来源：鄂尔多斯煤炭网    ​    ​今年以来，我国经济运行延续稳中向好态势，叠加天气因素，全国能源消费较快增长，煤炭需求保持增长态势。从煤炭产量、发电量以及铁路运量等各项数据综合分析，1-7月份，我国煤炭市场保持供需两旺走势，煤炭产量、铁路和港口煤炭运量保持增长态势。    ​    ​数据显示，今年7月份，全国原煤产量28150万吨，环比减少1652万吨，下降5.5%，同比下降2%;今年1-7月份，全国原煤产量197818万吨，同比增长3.4%。    ​    ​7月份，全国绝对发电量6400亿千瓦时，同比增长5.7%。其中，全国火力绝对发电量4535亿千瓦时，同比增长4.3%;水力绝对发电量1291亿千瓦时，同比增长6.0%。今年1-7月份，全国绝对发电量38373亿千瓦时，同比增长7.8%。其中，全国火力绝对发电量28456亿千瓦时，同比增长7.3%;水力绝对发电量5901亿千瓦时，同比增加3.5%。    ​    ​7月份，全国煤及褐煤进口量为2900万吨，环比增加354万吨，上涨13.9%，同比增加954万吨，增长49%，创2014年以来月度进口煤炭新高。今年1-7月份，我国累计进口煤炭17519万吨，同比增加2279万吨，增长15%。后续进口煤方面，受人民币汇率波动及国内电厂需求较弱影响，后续进口煤拉运和采购比较谨慎，后几个月，我国进口煤数量难有大幅增加。    ​    ​今年1-7月份，全国铁路累计发运煤炭137000万吨，同比增长10.4%;其中，累计发运电煤101000万吨，同比增长15.6%。1-7月份，我国主要港口合计发运煤炭43548万吨，同比增长1.7%。    ​    ​我国煤炭市场出现了淡季不淡、旺季不旺现象，三、四、五月份，电力需求持续增长;而夏季，受环保、错峰生产以及下游提前存煤等因素影响，煤炭市场需求不振，市场煤价格上涨无力;下游电厂依靠着高位的库存，对北方港口煤炭保持刚性拉运和采购。8月上中旬，沿海六大电厂日均耗煤80.8万吨，较7月上中旬每日增加了2.1万吨;平均可用天数18.7天，较7月上中旬下降0.3天。截至到8月22日，沿海六大电厂合计存煤1456万吨，较8月1日减少了73万吨。    

中国关税清单出炉 美国大量煤炭急发货来源:东方煤炭电子交易中心        至少有四批价值3,000万美元的美国煤炭船货正向中国进发;此前中国政府准备对进口自美国的部分商品征收25%关税，在中国对煤炭进口需求热度不减的情况下使美国对华煤炭出口面临威胁。        这些货船总共装载33.5万吨煤炭。目前只确认这些煤炭为从美国运至中国、计划到达时间可及时避免新关税。        中国商务部周三晚间公布价值160亿美元自美进口商品的最终清单，将对其加征25%关税，其中包括煤炭。        上述关税举措将从8月23日开始实施。此前美国决定向160亿美元的中国商品加征25%关税。6月公布的清单草案中也包含煤炭。        中国关税清单出炉 美国大量煤炭急发货        随着国内产量的下滑，中国煤炭进口大增，而夏季炎热天气又加大了公用事业对煤炭的需求。周三的数据显示，中国7月煤炭进口创下逾四年最高。        但新关税可能会抑制美国的煤炭出口。美国在2017年加大了煤炭出口量，因为在美国总统特朗普上任后，该国一度陷入困境的煤炭开采业又迎来复苏。        去年美国对中国出口煤炭320万吨，成为中国第七大煤炭供应国，尽管其供应量仍远远低于最大供应国澳洲的近8,000万吨。        但与印尼和澳洲煤炭几周的运输时间相比，船货从美国运往中国需要六周，运输成本更高，而且美国煤炭的品位不及澳洲煤炭。        消息人士称，这意味着用其他地区的煤炭来替代美国煤炭可能并不难。        “从各方面来看，美国煤炭都没有任何优势，”分析师称。        “据我们计算，加征25%关税后，进口美国煤炭的成本将增加至少每吨30美元，基本上被排除在中国市场之外。”

元月份为何出现资源紧缺、煤价上涨?来源：鄂尔多斯煤炭网        元月份，环渤海港口资源紧张，市场供不应求，港口动力煤交易价格不断飙升，从月初的705元/吨上涨到月末的760元/吨，煤价涨幅高达55元/吨。原因如下：        1.电厂日耗高位，需求看好        一月份，受低温拉动，下游用电负荷保持高位，沿海电厂日耗合计保持在74-81万吨之间，煤炭需求保持旺势。沿海六大电厂存煤持续低位，煤炭调进赶不上消耗多，造成电厂存煤不足，补库意识强烈。最低时，沿海六大电厂存煤合计降至887万吨，很多用户积极补库，拉动市场需求保持旺势，优质现货煤被抢购一空。        2.上游发运量，难以满足需求        天寒地冻，煤炭生产和发运受到影响，汽运煤受制约。临近年关，为确保安全生产，山西、内蒙等地煤矿减少了生产和销售数量，部分中小煤企提前放假。产地方面，近期北方部分地区出现降雪天气，产地多条煤运通道外运条件较差或者外运受阻，煤炭公路运输出现中断，产地库存大幅增加。直接造成铁路发运数量和进港煤炭资源受到影响，沿海煤运市场继续趋紧。        3.进口煤支持力度不够，杠杆作用不明显        去年12月中旬开始，国家放开进口煤管理，加快进口煤通关时间，全力满足国内用户燃煤之急。虽然华东和华南港口的进口煤已经有了不同程度的增量，但考虑到进口煤从订货到运抵港口至少有一个月的滞后时间，加上一些进口计划有所拖延。因此，一月份，进口煤对市场补充并不大，国内市场继续趋紧。        4.铁路调进不足        铁路计划难批，造成优质现货煤发运量有限，不能满足下游小电厂和水泥厂的用煤需求。上游主力煤矿发运积极，但供应给中小煤企和贸易商的车皮计划有限，大秦线空车不足，进入港口下水的市场煤数量不足。        5.发运效率下降        港口方面，受恶劣天气、设备故障增多和冻煤数量增加等因素影响，秦皇岛、黄骅、曹妃甸等港口效率放慢，煤炭调进、调出均较月初出现下降。环渤海港口低温、大风、涌浪等恶劣气候影响，冻煤和环保因素影响发运效率，港口煤炭周转放慢，电厂存煤继续下降。        6.港口现货持续紧张        尽管港口存煤很高，但部分货源结构性短缺，尤其现货继续紧缺，煤炭中转周期延长。在环渤海港口，船舶滞港严重，船等货现象依然突出;受寒冬天气、电厂负荷走高影响，部分库存偏低的电厂将积极补库。

来源：证券日报        煤炭供需矛盾激化 煤价再次“飞起来”         进入2018年以后，煤价保持持续上涨态势。为了稳定煤炭市场，大型煤企纷纷带头降煤价。         从1月初开始，神华、中煤、陕煤和兖煤等大型煤企纷纷公布降价政策以抑制煤价过快上涨。除中央及晋、陕、蒙主产区煤企外，河北、河南、山东等地主要煤企也陆续下调煤价10元/吨-20元/吨。         对于下调煤价的原因，上述煤企均表示，进入2018年以来，煤炭市场供需形势趋紧，市场价格波动较大，燃煤保供稳价面临较大压力。作为国企，要积极承担煤炭企业的社会责任，带头维护电煤市场价格稳定。         尽管大型煤企以及部分民营集团的“降价”通知覆盖了整个煤炭行业，但市场却反应平平，煤价在高位震荡了一段时间后，并没有如市场所预期的那样，有所下跌，反而再次拉开上涨态势。         《证券日报》记者了解到，截至昨日，从北方港的成交情况来看，5500大卡动力煤均价已经上涨至750元/吨。         “煤价已经涨得飞起来了。”易煤研究院研究员张飞龙向《证券日报》记者表示，在大集团中长协和市场煤资源两个市场相对分割的背景下，中长协或直接合同的价格调控，并未根本解决或者缓解市场资源的供求紧张问题，因此对市场煤的市场价格影响较小。         从整个煤炭市场来看，煤炭供应都处于紧张状态。尤其是近段时间以来，煤炭主产地部分地区煤矿暂时处于停产状态，且预计后续停产范围将扩大，煤炭产量受到一定限制。         华创证券分析师牛播坤表示，一方面港口供给进一步下滑，而需求受到下游电厂的补库拉动小幅上行，供需关系日趋紧张；另一方面大型煤企降价释放了监管层稳价意愿，多空博弈使得价格体系“按下葫芦又起瓢”。         需要一提的是，目前正值供暖旺季，在3月份供暖结束前煤价恐难下跌。         张飞龙还表示，进入腊月后，虽然电厂的日耗见顶预期较高，但同样，上游煤炭企业的停产预期也不小。在社会库存较低的背景下，上游供应减弱预期对市场的影响明显要强于下游需求回落的预期。这使得近期产地煤矿抢运积极性再次提高，价格小幅探涨。         此外，电力企业绝对库存处于相对低位，年前仍有补库需求。而沿海市场港口库存同样处于低位，市场偏紧的供求形势并未改变。尤其二转港口方面，目前长江口库存已处于近两年来最低水平，现货资源紧缺。

今年南方煤炭需求保持增加态势来源：鄂尔多斯煤炭网         今年，我国经济运行稳定的格局更加巩固，“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带三大发展战略加快推进，区域协同发展成效进一步显现。从数据上看，1-10月份，我国工业企业利润保持快速增长，多项指标显示实体经济运行平稳，经济运行始终保持稳中向好的态势。1-10月份，全国基建新增发电能力9982万千瓦，比上年同期多投产2090万千瓦。其中，火电3321万千瓦，火电比上年同期多投产255万千瓦。南方地区火电刚性需求不弱，电厂负荷保持高位，拉动煤炭需求保持增长态势。         今年1-10月份，全国发电量同比增长7%，其中，火电、水电、核电发电量同比分别增长5.8%、2.3%、18%，沿海六大电厂日耗煤数量同比增长13.9%。今年，国家环保政策力度的加大及陆续投产的清洁能源项目，将继续推进经济结构升级，加快淘汰一些高耗能等落后产能。京津冀地区供暖季大气污染治理，煤炭需求受影响，环保压力的不断加大，在一定程度对四季度的电力、钢铁、化工等煤炭需求行业继续走好形成遏制。但是，国家供给侧结构性改革持续推进，全国工业产能利用率保持平稳态势，煤炭需求继续保持增势。         我国正处于工业化、城市化快速发展的阶段，未来一段时期大规模基础设施投入建设，各地以建设全面小康为目标，致力于改善和提高人民生活水平，经济发展仍能保持较快增长，能源消费将会持续增加。火电仍是我国主力电源，未来一段时间，火电仍将承担我国大部分电力供应。         今年，在下游需求增量不大、铁路瓶颈仍在的情况下，环渤海各港口对有限货源、运力的竞争更加激烈。第三条煤运通道蒙冀铁路投产后，环渤海港口运输格局变化不大。秦皇岛、唐山港仍主要依靠大秦线及其支线供应货源，吞吐量保持增势。曹妃甸港煤码头依靠大秦线和蒙冀线双线供应煤炭，助推国投曹妃甸和曹妃甸煤二期吞吐量保持增长态势。新上准池线后，黄骅港运能“如虎添翼”，煤炭吞吐继续增长。受汽运煤炭减少以及铁路运输瓶颈制约，天津港今年运煤数量有所回落。