亚洲最大货运列车编组站日运电煤超万吨来源：中国煤炭资源网        据湖北日报报道，进入暑假，电、煤用量急剧增长。7月1日至7日，武汉北站已运送电煤1052车，共7万余吨，日运电煤超过万吨。        武汉北编组站是亚洲最大的货运列车编组站，承担了华中地区电煤中转发送任务。        数据显示，6月份武汉北站向各大电厂运输电煤3718车，共25万余吨，较今年前5个月平均电煤发送量增长68%。        为保证各大电厂电煤储备，确保生产、生活用电，该站运用全国领先的编组站综合集成自动化系统（简称CIPS系统），对电煤货车实施全程跟踪，提前预知电煤货车到达时刻、货车数量及电煤的品类、吨位及收货人，并对电煤车辆实行优先解体、优先编组、优先安排机车接运。

国内规模最大的运煤专线-蒙华铁路全线铺轨完成来源：东方煤炭电子交易中心　　7月2日，随着最后一段长钢轨铺到江西省吉安站接轨点，世界上一次建成里程最长的重载铁路，国内规模最大的运煤专线——蒙华铁路，全线铺轨完成，这为2019年10月1日全线通车奠定了坚实基础。　　蒙华铁路全长1814.5公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区，是继大秦铁路之后国内又一条超长距离运煤大通道。　　蒙华铁路全线参建单位30多家，聚集了国内建筑行业知名工程承包商。　　为优质、高效建设蒙华铁路，参建单位在铺轨过程中使用了自动化程度高、铺设质量好、操作方式简便的CPG500型铺轨机，并结合采用单枕连续作业、长钢轨铺设和轨枕布设同步进行等方式，来提高作业效率。　　此外，蒙华铁路铺轨首次采用在钢轨上打焊工钢印的方式，以确保每条轨道焊接质量实现终身可追溯。　　为确保施工安全，参建单位还建立了铁路调度安全信息化管理系统，可实现施工作业车辆卫星实时定位、调度命令实时接收、超速报警、即时通讯等功能，在保障施工安全的同时，有效地提升了调度指挥能力和施工生产效率。　　据悉，蒙华铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区，贯穿长江中游城市群，衔接多条煤炭集疏运线路，是点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统，也是“北煤南运”新的国家战略运输通道。　　蒙华铁路通车后，将为鄂湘赣等华中地区能源供应提供有力保障，对促进长江中游城市群区域经济社会发展具有重大意义。

中国最长运煤专线蒙华铁路湘赣段接触网贯通来源：东方煤炭电子交易中心        6月21日，中国最长运煤专线——蒙西到华中煤运铁路湘赣段接触网最后一根导线在湖南浏阳跨马站架设完成，标志着该区段正线接触网顺利贯通。湘赣段是蒙华铁路施工最难区段，接触网的顺利贯通，为全线10月1日建成开通奠定了基础。        蒙华铁路为新建国铁I级，是中国首条轴重最重、线路最长、覆盖面最广的煤运专用线，比大秦铁路长了两倍多。线路北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区，全长1814公里，设计时速120公里。　　据中国中铁电气化局蒙华铁路常务副指挥长夏凡介绍，蒙华铁路湘赣段桥梁139座、隧道48座，全线桥隧最多的一段。针对隧道内接触网安装精度控制难题，项目部专门采用了数字化激光接触网检测仪，将检测数据误差控制在5mm之内，保证接触网安装质量一次成优；还采用了“接触网机械落锚设备”等新研制的大型机械，保证接触网导线平直度误差不超过2‰，确保开通后供电系统的安全稳定运行。　　据了解，中国目前的运煤专线主要有大秦线、神朔黄线、侯月线等线路。蒙华铁路建成开通后，即可实现“北煤南运”，将成为继大秦线之后的又一条超长距离运煤大通道。

4月10日铁路运行图调整对煤炭货运影响几何？来源：东方煤炭电子交易中心　　中国铁路总公司决定2018年4月10日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图。今日智库认为，运行图调整后，货运能力进一步提升，对煤炭市场将产生较大的影响。　　此次优化调整列车运行图，是铁路总公司进一步深化铁路运输供给侧结构性改革、落实中央“调整运输结构，增加铁路货运量”要求、统筹客货运输市场需求，对客货运力进行了进一步科学优化配置。　　加大大秦、唐呼（原集包线、张集线、唐张线合并而成）、瓦日等西煤东运、北煤南运主要货运通道运输能力挖潜，通过增开货运列车220对，其中增开万吨及以上货运列车60列和优化枢纽分工等措施，实现货运列车高效快捷的运输组织，预计全年货运发送量可增运2亿吨。　　国家铁路货运总发送量完成29.19亿吨，比上年增加2.67亿吨，增长10.1%。2018年1-2月，货运总发送量达到5.1亿吨，同比增加8.1%。　　本次货运线路调整，大秦线和瓦日线是主要是针对山西省的煤炭资源外调，我们知道大秦线运力已经达到饱和，提升空间不大，瓦日线虽然提升空间较大，但沿线的集运站建设缓慢，暂时对市场影响有限，今日智库认为对市场有影响最大的是唐呼线，唐呼线是原集包线、张集线、唐张线合并而成。　　随着2012年以后煤炭需求低谷的结束。在经济回升、渤海港口限制汽车入港、铁路运费清算改革多个因素的集体刺激下，煤运量爆炸性上升，集包二线双线2012年通车以后 ，2013年铁道部立刻就组织了张集、集包6000T重车试验，为了治理京津冀地区空气污染而下的政治任务，所以铁总才要在京张、张集的客运专线尚未完工的情况下，着急着要打通唐呼货运通道。在这次即将到来的调图中，最大的变化在于京包线和唐呼线。　　张家口、集宁，大同间铁路线路示意图　　目前，张唐，张集，集包线共同构成了唐呼线的概念（实际参与万吨运输的是京包线集包段）。去年年底，呼准鄂铁路正式开通运营。这意味着，规划多年的我国第三条能源大通道—蒙冀铁路正式联通，来自鄂尔多斯等地的内蒙煤炭可以经由这一铁路通道直达位于河北唐山的曹妃甸港。本次调图后，唐呼线（张唐，张集线）将开行共20对万吨货列至曹妃甸港。　　由此看来，该线路的拉通对于蒙煤外运和盘活曹妃甸港，疏解转移秦皇岛港煤炭运输功能都具有极为重要的意义。