据传曹妃甸进口煤将不予申报来源：东方煤炭电子交易中心　　曹妃甸海关通知称，从今天（7月15日）开始，进口煤炭不予申报。如果有煤炭进口申报，请提前与综合业务一科联系。　　有贸易商表示，本地企业进口的煤炭要先看合同，一船一议；外地企业及贸易商不能在曹妃甸海关申报，曹妃甸卸货属地报关的，原则上允许。　　一位行业人士告诉期货日报记者，由于曹妃甸港口进口主要煤种为焦煤，限制进口，供应量会有所减少，焦煤整体供需环境的收紧，或将助推焦煤价格上涨。　　不过，也有企业人士表示，曹妃甸进口焦煤主要周边钢厂用，实际影响不大。

“安徽造”煤矿井下机器人将可取代人类进行井下搜救 来源：东方煤炭电子交易中心 　　5月8日，由安徽省经济和信息化厅、省能源局主办的全省煤矿井下机器人产需对接会在肥召开。本次对接会以“供需交融、共同发展”为主题，围绕煤矿井下机器人在省内煤矿行业的应用推广，创新对接模式，旨在为安徽省装备制造业企业相互交流、对接合作搭建服务平台，进一步提升安徽省智能制造水平。 　　煤矿井下机器人不仅可以检测矿井下多种有害气体、还可对温度、气压、湿度、风速、粉尘等多项环境参数同时监测。 　　据悉，当前安徽省共有煤矿48处，主要集中在“两淮”地区，生产规模达到1.5亿吨，安全生产的压力较大。 　　因此，在煤矿行业推广应用机器人在安徽省有着较为迫切的需求，尤其是在危险作业环境以及人工效率较低的场合。 　　本次会议重点推出了皖企制造的“玄离”无人驾驶机器人。该机器人搭载了雷达、激光、红外技术，有较强的通过性、非轨道、非遥控，能够自己构建地图、自主选择路径，可在北斗和GPS双系统下工作并实现厘米级精准定位，完全无人驾驶，满足地下、野外、室内高难度巡检、消防、喷浆和搜救任务需求。 　　据悉，安徽在机器人研发、产业化和集成应用方面已具有一定基础，初步形成了机器人关键部件、本体集成制造和应用、专业化服务等相对完整的产业链，近五年平均增速超50%，位居全国第二位，是安徽省战略性新兴产业中发展最为迅速的产业。 　　2018年为加快推进安徽省机器人产业发展，省政府出台了《安徽省机器人产业发展规划（2018-2027年）》和《支持机器人产业发展若干政策》，通过各种方式对生产机器人和应用机器人的企业给予支持。针对应用条件成熟的行业，将持续举办形式多样的对接活动，推动应用、推动发展

施压升级 美首次扣留朝鲜违反制裁运煤船 来源：中国煤炭资源网         路透社报道称，5月9日，美国司法部公布，美国扣押了一艘运有煤炭的朝鲜货船。美国官员表示，这艘货船违反美国和联合国制裁，非法运输来自朝鲜的煤炭。        这艘朝鲜船只名叫“Wise Honest”，曾于2018年4月首次在印尼被外国海事当局没收。美国司法部官员表示，目前船只由美国扣押，已经接近美国领海，并与美国法警和海岸警卫队进行协调。        美国司法部称，这艘重达17061吨的船只是朝鲜最重的散货船（bulk carrier）之一。美国当局表示，它曾被用于非法运输煤炭，并向朝鲜运送重型机械。         这也是美国首次因违反制裁而扣押朝鲜货船。         “这艘船破坏对朝鲜的制裁，现已停止使用。”美国司法部国家安全部门负责人约翰‧德默斯（John Demers）在一份公告中表示。 根据联合国制裁监测报告，2018年4月，Wise Honest被扣留时正在运输25500吨煤。联合国报告预估，该船运输的煤炭价值约为300万美元。 联合国安理会于2017年通过决议，禁止朝鲜出口煤炭。美国此举标志着特朗普政府对朝鲜的压力升级。 在纽约市联邦法院提交的法庭文件显示，Wise Honest和其它朝鲜船只的货物运输，为朝鲜企业和政府提供了重要的收入来源。         “大量煤炭从朝鲜出口，违反联合国安理会的禁令。”这份长达32页的司法部文件显示。“作为出口煤炭的回报，大量重型机械使用相同的船只运回朝鲜。”         法院文件表示，Wise Honest运货交易付款是通过美国银行进行的，也违反了制裁措施。         专家们表示，为了逃避制裁，朝鲜采用一队“鬼船”进行非法交易。这些船只在船体上涂上虚假名称，窃用其它船只的识别号码，并在海上进行船对船交易，以避免在港口卸货和装货而被发现。         专家表示，制裁执法取决于外国在发现违法行为时，协助缉获和帮助指控的意愿。         不久前，一位美国联邦法官裁决，中国的3家银行必须遵照美国调查人员的要求，交出有关据称违反对朝鲜的国际制裁的数千万美元的转账记录。         公开的法院文件称，香港门面公司由一名朝鲜公民和一名中国人开设，这3家中国银行都有中共政府的股份，其中两家银行在美国设有分行。。

用串串航迹丈量“北煤南运”时空方圆来源：东方煤炭电子交易中心　　“五一”前夕，当靠泊天津港南疆码头的神华522轮顺利完成今年第9航次最后一舱货载，一项煤炭装船首次突破4亿吨的新记录宣告诞生。时逢现场考察的国能集团新任党组书记、董事长王祥喜在码头向神华522轮颁发了纪念牌。　　4亿吨：8800多艘次的船港“对接”　　作为承担我国“北煤南运”长期战略任务的港航双翼，由中国神华能源股份有限公司与天津港股份有限公司共同投资建设与运营的天津南疆煤炭下水码头，自2015年底建成投入使用后，已成为我国“北煤南运”的一大重镇。与传统的煤炭码头相比，该码头不仅拥有先进的码头作业远程操作集控中心，走在煤炭中转运输向减排防污、清洁高效转型升级的前列，全面实现了煤炭装船单机生产全自动化和操作的无人化。同时，集煤炭装卸、仓储和港口服务于一身，形成了安全高效的煤炭集疏运系统，将船舶靠泊的平均装船效率提高了一倍。　　空船而来，满载南下。在天津港南疆码头装船量突破4亿吨的背后，以每艘船装煤4.5万吨计，是由8888艘次船舶完成的。每天接踵而来的神华航运麾下散货船，在这里与港口煤炭下水对接，经30小时的装船满载始发，踏上“北煤南运”的每一个新航程。常年航行往来于北南沿海、长江沿线各港之间，船员们对“北煤南运”的航线已是了然于心，他们习惯用脚下每每犁出海上的串串航迹，去丈量“北煤南运”供应链的时空，为各地电煤保供担负起海上运输的重任。　　第一要务：抓实落细保安全　　被誉为“黑金船队”的神华航运船队，常年航行在全球通航　　环境最复杂、航线密度最高、海运船舶最繁忙的中国沿海，进出港口、靠离码头十分频繁，平均每月出入高达8次，航行安全无疑是重中之重。面对近年来水上安全事故高发、频发，神华航运船队坚持以安全管理体系为船舶运输安全的“大法”，统领、落实到海江航行、进出港和船舶设备维护保养以及船员作业的全过程。具体做法：一是所有船长提前做好航次预案分析，熟知航程路线的气象、潮汐以及航警信息，认真审核、把关每航次的计划，对于首次前往的港口，则提前报送航次安全预案措施给公司，及时取得岸基的指导和支持；二是坚持每月按计划进行安全教育培训，组织全体船员学习体系文件，将每次安全培训的内容缴由船员签字确认；三是定期开展安全活动，组织全体船员进行消防、救生、人员落水演习以及进入封闭场所、溢油、应急舵操作等应急演练，提高应急应变能力。四是安全责任到岗到人，安全措施落实有检查、有记录、有问责。特别是劳动安全，不管是哪个部门，不管是工作简单还是复杂，不管是上高作业还是进入封闭场所，坚持做到作业前安全风险评估充分，作业人员安全措施不知晓不开工、措施落实不到位不开工。五是严格执行船舶各类设备月度保养计划，确保“四机一炉”、通讯导航等设备运行100%完好。2018年，神华516轮、神华522轮等一批船舶的五大安全绩效指标均达到和保持历史最好水平，近三年连续保持安全无海损事故、无机损事故、人员无工伤、船舶无污染，货运无货损货差，在沿海运输船队排名中遥遥领先。　　坚守初心：高效优质完成电煤保供　　在经济下行压力加大、通航环境复杂多变的情况下，神华航运船队坚持服务于国家“北煤南运”的战略大局，无论雨雪冰霜、雷电狂风，每一艘船舶北去南来从不延误装卸时间和货运任务。　　从船长、轮机长到机工、水手，形成了一个共识，即用最优的办法、尽最大的努力，做到每航次载货量更多一点，在港作业时间缩短一点，海上时间更紧一点、周转更快一点。今年以来，针对货载卸港变化大、“港到港”时间短、进出频繁，神华522轮等船舶主动与货方、港方沟通、协调，提前预知和介入航次任务。　　由于长江口潮汐原因，通常是一个潮水错过，往往等下一个管制时间的潮水，延误的时间就是半天，也许就因为这个半天时间，往往就会踏空下一个航次的及时安排。不少船舶将长江口潮汐的合理利用、进槽时间的合理安排，作为缩短海进江时间、提高装卸效率的主要手段。在每次装好货出港前，第一时间就与代理保持有效沟通，精准核算抵达长江口的时间，并尽快拟定进槽时间，为减少潮水等待、缩短船期赢得了有利时机。在确保安全的前提下，还通过每航次合理控制淡水存量，减少压载水残余量，为多装快运创造条件。今年1—3月，仅神华522轮，平均每月进出港口9.6次，总航程10637海里，货载量共29多万吨，超额完成3125吨，做到无一例货损货差，无一例货主和港方投诉，实现了最大的指标值，创下了良好的货运质量和效益。　　对标创优：打造一流船貌与严实船风　　以争创“安全营运绩效优、遵章守纪管理优、船容整洁船貌优、服务船东质量优”为标杆，从2017年起，神华航运在全船队推行“对标管理”，在安全航行、货运质量、船员队伍、船风船貌和党建群团工作等多个方面，立出“标准”，树起“规范”。　　针对煤炭运输装卸“进港一身净、离港一团灰”，以船舶对标管理为抓手，找差距，补短板，抓整改，通过持续不断的改进和努力，船体甲板消除了杂乱斑驳，船舶标志标识全部达到了标准化；船舶机舱见不到跑冒，摸不到脏腻；厨房环境看不到油污脏水，船员生活区整洁明亮、井然有序。　　一艘营运船舶的物料备件成千上万，千头万绪，如何做到清晰明示、一目了然？神华航运船队通过积极探索实践，以超市化规范来管控物料备件，制定并实行一套规范、标准的管理制度。按全船队所有船舶层层动员，从机舱到甲板，标准执行，与规范对标，做到了所有物料备件摆放整齐、标示清晰、一目了然。　　一流的船容船貌离不开船员生活环境。对标创优抓船风，2017年起，从船容船貌的制度约束入手，先后制定了装卸完毕的甲板清洗、生活区卫生包干责任制等制度规定，并为船舶配置必要的防污设备，强化船容环境的清灰扫除和治理，做到“四必四严”责任到人，定期考评：一是踏进生活区舱门必穿鞋套，严密防止煤灰尘随脚带入；二是踏进船员舱室必脱鞋，严格保持舱室干净；三是船员床被每天必折方正，严整为有棱有角；四是房间所有衣物、鞋袜等必摆放有位，无乱放乱堆，严明整洁有序。

内蒙古煤炭“大动脉”集中整修 万吨重载列车可增至39列来源：东方煤炭电子交易中心 　　4月6日至5月10日，中铁呼和浩特局对京包铁路内蒙古段进行大规模集中整修。 　　京包铁路线联通了北京、河北、山西、内蒙古四个地区，是我国西北、华北与东北地区客货流动的交通要道，除了对内蒙古中、西部地区经济发展具有举足轻重的作用，更是国家“一带一路”战略的重要组成部分。 　　整修期间，铁路部门将安排35个天窗，共计铺设无缝线路40km、大机清筛60km、更换轨枕18km、线路捣固397km、道岔捣固227组、线路打磨502km、同步完成桥隧、路基病害整治等施工任务。 　　整修完成后，京包铁路每天运行的万吨重载列车将从目前的25列增加到39列。 　　京包铁路（北京-包头），起点北京北站，终点包头东站。旧称京绥铁路、平绥铁路。京包铁路从北京经河北省张家口、山西省大同、内蒙古自治区的乌兰察布（集宁）、呼和浩特，终到包头。是通向中国西北地区的铁路干线。 　　沿线经过冀北山地、张北高原、大同盆地，到达河套平原。既是一条晋煤外运线，又是一条与蒙古国、俄罗斯联邦相通的国际线的一部分。其中，在内蒙古自治区境内长度为405km。

陕西：用绿色理念开采黑色煤炭来源：经济日报        煤层气，又被称为“煤矿瓦斯”，是赋存在煤层和煤系地层的烃类气体，主要成分为甲烷，是煤的伴生矿产资源。煤矿瓦斯作为煤矿安全事故的“头号杀手”，随着井下抽放和矿井通风大量地排放到空气中，不仅是可利用资源的浪费，而且污染了生态环境，由于甲烷对臭氧层的破坏加剧了地球温室效应。        如何实现瓦斯"零排放"，在"黑色"煤矿开采中有效探索出一条绿色发展之路，是整个煤矿开采行业特别是中西部煤炭大省的迫切需求。陕西金碳新能源科技有限公司以其尖端的核心技术和创新的商业模式，在低浓瓦斯发电行业尤其是超低浓瓦斯销毁利用行业处在国内领先地位，其发展历程颇具借鉴意义。该公司研发的目前国内单台最大的瓦斯销毁设备，单台处理能力每小时达到11.6万立方，在超低浓瓦斯销毁方面拥有成功的案例。        瓦斯零排放的“陕西方案”        包括中国在内的多个国家正在实践一种意义重大但成本高昂，且尚未引起足够重视的技术——二氧化碳捕集、利用与封存（CCS）。专家表示，CCS可以显著加快中国经济增长和碳排放与碳基燃料消费“脱钩”的进程，也是目前唯一能使工业用能和电厂碳基燃料减少90%的二氧化碳排放准商业化技术。        2015年11月，中方在气候变化巴黎大会上宣布， 将于2030年左右使我国二氧化碳排放达到峰值并争取尽早实现，2030年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降60%－65%。        2017年6月，亚洲开发银行宣布将为中国陕西建设大规模碳捕集和封存（CCS）示范项目提供550万美元的技术援助赠款。然而在CCS领域，这些投入只是“杯水车薪”。据行业人士介绍，由于该项目目前还停留在商业化运营的试验阶段，且二氧化碳封存技术及运行成本过高，暂时不具备大面积推广应用条件，加之单体项目捕集量也不大，试验项目为年捕集30万吨，陕西正在加紧落实年捕集100万吨二氧化碳的试验项目。        对广袤的中国中西部地区而言，如何落实顶层设计，给今后的绿色发展贴上低碳标签？2017年初，陕西省发改委组织了一次高级别的关于如何实现陕西省低碳发展的座谈会，陕西金碳的技术负责人江金明率先提出：“就陕西的省情而言，重点要把可以减排的二氧化碳通过技术革新，实实在在进行减排，在二氧化碳排放总量控制的基础上以减排量来置换排放量，以达到排放总量控制的目的。”        江金明的具体“解决方案”是把陕西省煤矿瓦斯进行有效销毁。“因为1立方甲烷（瓦斯）对温室气体的破坏程度，是二氧化碳的21倍之多，减排1立方煤矿瓦斯就相当于减排21立方的二氧化碳，意义非凡，且目标容易实现。”        这对煤炭大省陕西而言是一个极为利好的举措，陕西省煤矿多，瓦斯排放量大，因为煤矿瓦斯是集中抽排，容易实现就地销毁，在为减排作出贡献的同时，又创造绿色GDP，通过瓦斯销毁积攒出大量的碳排放指标，这些指标又可为陕西的GDP增长置换出巨大的发展空间。        据陕西省煤炭监管部门官方公布的全省煤矿抽放瓦斯数据分析，全年煤矿风排瓦斯量为65.23亿立方，抽放的瓦斯量为57.47亿立方，如果将该瓦斯进行有效销毁，将会得到7000多万吨的二氧化碳销毁指标。换言之，如果将这部分空排瓦斯加以销毁和综合利用，等同于每年减排了7000多万吨二氧化碳。        据国家第一批“千人计划”特聘专家、陕西金碳首席技术专家杨旸博士介绍，销毁煤矿瓦斯是实现碳减排的最佳途径；在销毁的同时高效利用，不但降低煤矿瓦斯事故风险，而且通过不同浓度的瓦斯阶梯利用，形成循环经济新模式，体现了节能减排、循环利用、变废为宝的真正意义。        国家能源局发布的《煤层气（煤矿瓦斯）开发利用“十三五”规划》提出，到2020年，建成2至3个煤层气产业化基地；煤层气抽采量达到240亿立方米，其中地面煤层气产量100亿立方米，利用率90%以上；煤矿瓦斯抽采140亿立方米，利用率50％以上；煤矿瓦斯发电装机容量280万千瓦，民用超过168万户。        在此背景下，从2014年起，在陕西省政府和发改委的大力支持下，江金明和他的团队全程深度参与到陕煤化集团瓦斯零排放项目的研究、建设和运营中，经过三年不懈探索和研究，团队获得了11项国家发明专利、20多项实用新型专利，积累了大量的实战经验，培养和造就了一大批技术骨干和管理团队。        2017年4月，由江金明全程主导设计和实施的彬长大佛寺乏风氧化制热项目顺利通过了政府多个部门联合验收，各项指标均达到了设计要求和预期目标。该系统的建成，填补了我国在乏风销毁及利用领域的多项空白，是首个在瓦斯销毁过程中无二次污染产生的清洁环保项目。        该项目的顺利建成和投入使用，为彬长矿区实施瓦斯零排放奠定了坚实的基础；对目前碳排放体量大，碳减排难度高、时间紧、任务重的陕西省趟出了一条绿色发展新路；同时也为在全国范围内开展瓦斯零排放、节能减排工作起到了标杆性的示范带动作用。        低碳示范矿井的“黄陵模式”        有了彬长矿区实践瓦斯零排放这样的成功经验，陕西省选择在黄陵矿业公司试点打造国家级的低碳示范矿区，以此来带动全省碳减排工作的顺利开展和碳减排指标置换的实施。        该示范项目落户在黄陵矿业公司矿区也有其深刻的现实考量。据相关人士介绍，黄陵矿业公司是陕煤化集团旗下重点企业，是国家循环经济示范企业，各级领导低碳环保理念先进，员工节能环保意识强；其次，黄陵矿业在煤矿瓦斯利用方面一直走在陕西省前列，目前黄陵矿业现有的生产矿井中，瓦斯浓度大于8%的，已经建了两座低浓度瓦斯电厂实现了综合利用，有较强瓦斯利用相关基础，试点成功后，示范效应大、可复制性强。        陕西金碳在对陕西煤矿瓦斯情况进行调研后，了解到陕煤化集团旗下黄陵矿业公司煤炭生产量大，毎年对空排放的瓦斯持续对环境产生的温窒效应日愈剧增，随着目前环保要求标准的提升，环保压力日益增加，对于瓦斯的销毁利用尤为紧迫和关键。        将黄陵矿业煤矿打造为“近零碳排放”示范基地，可以实现节约能源、循环利用、变废为宝及综合治理环境污染的目的，起到高度的环保示范效应和规模效应。这成为黄陵矿业和陕西金碳的合作初衷与共同目标。        按照陕西金碳的设想，黄陵矿区煤矿超低浓度瓦斯销毁及综合利用示范项目以瓦斯销毁为主要目的，在销毁瓦斯的过程中回收热能及享受国家政策红利来获取相应的投资回报。具体内容为：在黄陵矿区三个煤矿各瓦斯抽放风井广场，根据瓦斯抽放量及风排瓦斯量综合计算，共安装12台套的蓄热式乏风氧化（摧化）装置，将甲烷浓度≥0.35%以上瓦斯进行销毁，在销毁过程中抽出高温烟气，经过余热锅炉制成400℃、2.5MP的过热蒸汽给煤矿矿井冬季供暖，其他季节将余热蒸汽进行二次发电，该电能直接供煤矿生产所用。        预计该项目全部建成后，将年回收96万吨蒸汽，年可发电年1.3亿千瓦时，年最低可销毁瓦斯1.4亿立方，至少可直接减排减排二氧化碳136万吨，间接减排二氧化碳6.84万吨，可获得142.84万吨的减排指标。        据悉，该项目的盈利模式是通过瓦斯销毁提取热能制成高品质蒸汽，再进行余热利用，具体的项目赢利点包括：发电、供热、CCER（二氧化碳自愿减排的碳排放指标）交易、瓦斯销毁补贴等。        在杨旸看来，从社会效应来说，该项目是国家目前大力提倡的节能减排的优选项目，符合国家产业政策发展和扶持的方向，且利国利民，具有公益项目的特性，尽管经济效益远不如低浓瓦斯发电，但社会效应远大于此，尤其像陕西金碳这样从事低碳和减排的专业公司，更应该承担一些社会责任。用该项目二氧化碳减排的总量来换取GBT增长所排放的二氧化碳量是一种最佳的选择，是一条立竿见影的捷径，也是发展中国家最好的减排方案。        据了解，该项目目前得到陕西省发改委的大力推荐和支持，拟作为陕西省重点示范项目向国家发改委申报，并推荐争取列入国家级示范项目。此外，亚投行在陕西有碳减排专项资金的配套支持，陕西省发改委正在为本项目积极向亚投行争取项目低息贷款。

中国放慢澳煤进口的效应或开始显现来源：路透中文网        中国通过海关刻意放慢澳大利亚煤的清关速度，今年的前两个月还看不到相关效应，但现在其影响可能开始显现。        在海关通关时间延长一倍至至少40天之后，据传中国煤炭交易商已经缩减购买澳洲煤炭。澳大利亚是全球最大煤炭出口国。        本月早些时候，中国海关总署曾表示，煤炭进口政策及海外船或检查皆未有调整，不过一外交部发言人表示，已经增强环境及安全检查。        中国限制澳洲煤炭进口的疑虑已经导致澳元下跌、澳大利亚主要煤炭出口港纽卡斯尔港的煤炭价格走弱。        但从针对中国2019年1-2月对澳煤进口的分析中，却看不出进口量和去年同期相比有太大变化。        据路孚特（Refinitiv）编制的船只追踪和港口数据，今年1-2月，总共有1390万吨澳大利亚煤运抵中国，较上年同期的1330万吨增加4.5%。        数据的确显示2月抵达量583万吨远少于1月的807万吨，但这可能是中国2月初长达一周的春节假期造成的。        更引人担忧的是，根据Refinitiv数据，截至3月17日在中国港口卸货的澳洲煤炭仅有250万吨。        数据还显示，3月期间预计将有789万吨煤卸船，这意味着3月最后两周的海关通关和卸船速度，必须要比1月和2月大大加快才行。        煤船排队等待卸货        数据显示，目前共有17艘运载澳洲煤炭的货船在中国港口等待卸货，略微高于往常。        相比之下，Refinitiv数据显示，只有13艘运载印尼煤炭的船只在中国港口外等待卸货。        印尼是全球最大动力煤出口国，也是中国的最大的动力煤供应国。今年前两个月印尼对中国的煤炭出口大体保持稳定。        1-2月份，印尼向中国出口了2120万吨煤，略低于上年同期的2190万吨。        今年前两个月中国从印尼和澳洲煤炭的进口相当稳定，这也体现在价格波动上面。        阿格斯（Argus）能源咨询公司数据显示，当中国海关通关速度放慢引发的担忧首次浮现时，澳洲纽卡斯尔港口动力煤价格确实受到下行压力，但此后已经有所恢复。        3月15日，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格为93.25美元/吨，低于前一周的96.7美元/吨，但高于2月15日触及的11个月低点90.71美元/吨。        总体而言，无论是船舶跟踪数据还是港口数据，以及价格走势都没有显示中国煤炭进口大幅放缓。        不过，假设3月份最终数据出炉时这一趋势得到证实，3月迄今实际卸货量的疲软可能是令人担忧的一大因素。

蒙东煤炭物流园区首月卸煤50万吨 来源：东方煤炭电子交易中心 　　蒙东煤炭物流园区铁路专用线于2017年6月通车运营，今年初科尔沁站正式自行运营管理，一月份实现铁运到达139列、卸煤量约50万吨，其中通过翻车机卸煤60列、21万吨。煤炭卸运工作取得了开门红，为园区实现周转煤炭500万吨的目标奠定了基础。 　　截至目前，进园区3.2公里铁路专用线、园区内11.3公里12条铁路专用线、科尔沁站（信号楼）、5.6公里环形重载沥青道路、供配电、20万平方米选煤棚、双车翻车机系统、服务区综合楼、办公楼等建设已全部完成并投入使用。有18户入驻企业自建办公用房。新建的4万平方米选煤棚水泥桩基础工程、2600米围挡工程已全部完工。另外与隆圣峰天然气公司达成协议，在园区内规划建设天然气门站，提前谋划引气入园，为产业发展做好基础工作。 　　今年，园区计划完成铁路运输出口专用线建设。目前已与沈铁局达成意向合作，预计投资2亿元，完成从园区到通辽北站22.7公里的铁路专用线建设。同时，完成6.56万平方米选煤棚、1600米围挡等工程建设。 　　下一步，将进一步提高园区煤炭储运能力，发挥西煤东运的中转枢纽功能，打造东北三省煤炭储备基地。引进大型煤炭经营企业，开发现有闲置土地，主动对接煤化工、气化工企业，推介"引绰济辽"水资源和中俄东线天然气供给等资源优势，实现园区产业早规划、企业招商早谋划。 　　据悉，蒙东煤炭物流园区项目是由通辽市源通物流有限公司发起并建设运营的现代智能物流园区项目，是内蒙古自治区财政厅首批PPP示范项目、列入2014，2015，2016年度自治区人民政府重点建设项目。 　　项目选址通辽市科尔沁区莫力庙苏木境内，北距集通铁路4公里、南邻303国道，距通辽市区27公里，项目分三期建设占地一万多亩。建设投资总规模23亿元。 　　项目的建设运营有利促进我国煤炭工业及物流业发展，有利于内蒙古煤炭市场发展和完善。

2019年1月中国电煤指数述评  来源：秦皇岛煤炭网        2019年2月19日，国家发展改革委价格监测中心公布1月中国电煤价格指数为511.02元/吨，环比下行2.14%，同比下降6.94%。其中，监测的31个省市（不含北京市）中，价格下行地区数量再次增加至23个，下行幅度增强至50.13元/吨以内；其他8个地区电煤价格全部上行，涨幅降至11.78元/吨以内。本月全国煤炭价格活动范围再次向下移动，且价格下行地区比重增加，占全部监测地区的74.19%。        煤炭主产地方面，三西地区煤炭价格两跌一涨，其中陕西地区煤炭价格上行，涨幅上行至11.78元/吨，山西、蒙西地区煤炭价格下行，下行幅度达到7.08元/吨。分析认为，形成主产地煤价涨跌互现的主要原因包括以下两方面：1、沿海电厂库存持续高位，电厂方面煤炭拉运需求普遍不高，需求偏弱对煤价上涨形成掣肘；2、陕西方面由于榆林煤矿事故造成不良影响，国家相关部门非常重视，大范围开展严格安全检查，部分煤矿停工减产，供应骤减，煤价回升。    东部沿海消费地区，煤炭价格全部下行，其中上海下行幅度最大，达到18.62元/吨，与上月基本持平。分析认为，形成沿海消费地区煤价下行的主要原因包括以下两个方面：1、华东沿海煤炭市场长期处于宽松的供需格局，煤炭价格下行压力较大；2、春节临近，对动力煤消耗形成较大冲击，电厂方面及工业企业燃煤需求逐渐萎缩。        秦皇岛煤炭网分析认为： 1月份，随着国内春节假期临近、工厂停产对燃煤消耗下降以及下游库存高位持续等多方面因素的共同影响，1月煤炭价格继续下行。2月份随着陕西煤矿事件持续发酵，港口煤炭供应持续收紧，加之工业企业复工补库，沿海煤价将有回升迹象。　　1月中国电煤指数（CTCI）运行情况如下图所示： 

郑商所调整春节期间交易保证金标准和涨跌停板幅度来源：期货日报网        期货日报网讯  郑商所1月24日公告调整春节期间交易保证金标准和涨跌停板幅度，1月31日结算时起，除菜籽、强麦外，其他品种期货合约交易保证金标准调整至10%，涨跌停板幅度调整至7%。