针对近期局部地区出现的电煤库存下降情况，国家发改委副主任连维良在1月31日举行的国务院新闻办新闻发布会上表示，国家发改委、交通运输部和铁路总公司已采取相关措施，确保电厂存煤量。“近期，我们和铁路总公司一起专门制定了针对部分电厂存煤低于7天的措施。我们已经排查出26个存煤低于7天的电厂，现在铁路部门重点予以保障，确保电厂存煤在安全范围内，在这一点上我们有足够能力和足够措施。” 随着迎峰度冬之际电力和煤炭消费日趋“登顶”，近来局部地区电煤供应压力增大。1月24日，国家能源局湖南监管办发出预警，该省电煤库存仅可用14天，电力供应保障形势严峻。江西省的电煤供应形势亦十分严峻，江西省能源局数据显示，1月23日该省统调火电厂电煤库存仅190万吨，可用天数不足18天，加之春运铁路运力紧张、长江水运出现滞息、春节前煤矿减产停产等因素以及低温雨雪冰冻天气的影响，未来一段时间电煤调运将更加困难。1月9日召开的贵州省电煤保供工作专题电视电话会议要求，千方百计保电煤、保民生、保安全、保运行。 连维良分析称，近期部分电厂用煤紧张，主要有两方面原因。一是电煤需求快速增长。按照调度口径计算，今年1月份的发电量增长接近21%。由于去年1月末正值春节，剔除春节的不可比因素，今年1月份的发电量增长速度为15%左右，煤炭需求显著增加。此外，近期的低温雨雪冰冻天气对电煤运输有一定影响。 针对近期市场流传的“铁路运力不足导致没有足够的车皮把煤炭从产地运到需求市场”的说法，发改委、铁总均作出回应。连维良称，目前全国统调电厂平均存煤在15天左右的合理范围。 对于春运临近，如何协调铁路客运与货运以保证煤炭运输的问题，中国铁路总公司副总经理李文新在发布会上称，电煤运输一直是铁路部门重点保证的物资，为做好相关工作，铁总根据往年经验，在前期已集中运力加大电厂煤炭运输。“前几天，受冰雪灾害影响，铁路运输秩序受到一定影响，煤炭运输量较原来有所降低。但目前各个电厂的存煤量还在安全范围内。我们将充分利用2月份春运高峰前的10多天时间，集中力量组织运输，确保发电厂的用煤需求。”

近期，全国再次受到寒冷天气影响，火电需求旺盛，电厂煤炭日耗数量居高不下，南方多省份均发出电煤不足的警告，市场煤炭供应面临严峻挑战。 据中国煤炭资源网数据显示，截止1月30日，沿海六大电厂日耗煤数量超过80万吨，并且连续3天维持在80万吨以上，环比上周增长9.7%。自身煤炭库存仅剩887.7万吨，创下自2011年6月以来的新低，电厂缺煤现象十分严重。可用天数1月30日下降至10.9天，环比上周减少2.4天，这是自2010年2月份以来的新低。 此外，1月24日全国重点电厂库存5786万吨，库存可用天数13天。 上述数据表明，目前全国火电需求旺盛，市场对煤炭的需求十分强烈，但是现在的煤炭供应并不能有效满足目前的市场需求。上游煤炭主产地的生产积极性不高，临近年关，不少煤矿都存在放假休息的需求，并且目前运输情况较差，铁路运力有限，公路运输又面临着诸多限制，市场很难保障足量的运力调度，叠加港口也受天气影响严重，整个运输环节都制约着下游用煤企业的补库进程。 据本网站的数据显示，1月30日，北方秦皇岛港煤炭库存数680万吨，环比上周减少35万吨，降幅4.9%。煤炭出入情况上，近一周铁路调入煤炭量平均仅51.5万吨，而近一周的煤炭吞吐量则为56.5万吨。港口煤炭净流出现象明显。鉴于港口煤炭供应不足的问题，铁路部门还增加了大秦线的运输能力，但是对于紧张的煤炭供应市场仍旧没有显著改变。 黄骅港吞吐量位居北方港口第二位，入冬以来，黄骅港积极协调各相关单位，重点抓好卸车生产组织，千方百计挖掘堆存潜力，增加存煤数量。截止1月30日，黄骅港煤炭库存239.3万吨，较中旬时增长25.2%。 不过，目前的电煤市场情况并不乐观，尽管国家正在积极进行煤炭的抢运工作。但近期，中国四大发电集团就当前电煤保供的严峻形势向国家发改委递交紧急报告，希望从生产和运输两方面进一步保障供应，同时尽快让煤价整体回归“绿色区间”。 因此，短期内看，煤炭供应难题还将伴随着整个冬季取暖季，但是在宏观领域的调控政策影响也将逐渐显现，动力煤市场上存在的价位过高现象还将持续一段时间，但继续向上的空间也将有限，后期有关部门有可能从多方面采取措施，缓解目前的电煤紧张局面。 来源：中国煤炭资源网