近期动力煤现货市场整体表现较弱，下游观望氛围浓厚。在当前电厂库存基数上，预计低温天气带来的日耗煤增加对煤价影响有限，港口库存及运费难有效改善，也不利短期动力煤价格上行。有分析人士指出，受冷空气影响，近日沿海电厂日耗上升明显，可用天数在近一个半月内首次降至30天以内，如果电厂库存消耗加快，可能会提振港口动力煤价，但短期市场情绪仍然偏悲观。中国煤炭资源网最新了解到，上游基于成本倒挂、日耗提升预期等因素考虑，挺价意愿升温，而下游长江沿线码头、沿海电厂库存偏高，采购市场煤需求偏低，抑价明显，成交僵持。据贸易商人士介绍说，当前市场上有些许止跌反弹情绪，电厂有一波招标，但量不大，如果本周采购，价格有望反弹，但不会持续太久。目前整体市场观望居多，成交量偏少，下游库存偏高，后期价格上行空间不大。华创证券最新研报分析指出，按照海关最新公布的数据，全国1-11月共进口煤炭27119万吨，已经超过2017年的进口总量，“平控”预期已经被实质性打破，12月份进口煤大概率可以正常卸港，煤价预期偏弱。下游电厂日耗峰值料将出现在12月11日附近，整体可能在70万吨/天以下。在这种日耗水平的预期下，电厂已经开始主动“降库存”，煤价跌势近期难以减缓。12月10日最新一期的CCI动力煤价格显示，CCI5500动力煤价格报621元/吨，较上期持稳运行，此前连续七期持续回调，期间累计回调16元/吨，较上月同期价格回调25元/吨或3.9%。CCI5000动力煤价格报549元/吨，较上期价格持平，较上月同期水平回调37元/吨或6.3%。近日雨雪天气来袭，气温进一步降低，沿海六大电日耗突破60万吨，与上年同期日耗差距越来越小，但目前电厂的库存水平仍然较高，补库存积极性较弱。短期内决定煤炭价格走势的仍是采暖季电厂耗煤水平的修复与电厂煤炭库存的消耗情况。截止12月10日，沿海六大电厂库存合计1791.5万吨，较上月同期增加74.9万吨或4.4%，日耗煤量65.9万吨，连续五期站稳于60万吨水平之上，较上月同期增加14.3万吨或27.7%。存煤可用天数为27.2天，和上月同期相比，减少6.1天。产地方面看，主产地动力煤市场供需两弱。年末生产任务基本完成，停产检修煤矿数量增加，供应减少。近日气温下降，少数煤矿拉煤车辆有所增加，但整体看，煤矿销售情况较差，库存有所增加。部分煤矿降价后需求也无好转，煤价继续下降压力仍较大。来源：煤炭资源网

      从11月15日中国北方开始进入长达4个月的漫长冬季，煤炭需求将大幅增加，一般而言，煤价将随之上行，但今年进口煤和春节把它分成了三段：12月31日之前的限制进口阶段；1月1日到2月4日，进口煤和国内煤的竞争阶段；以及2月5日之后的补库阶段。每个阶段只持续1个月左右，在每个阶段结束后就会有一个重大利空因素出现，将严重影响市场供需及情绪。　　进入11月份以来，高库存和低日耗使国内动力煤市场持续低迷，并没有因为进入需求旺季而进入出现通常的价格大涨。甚至，从11月14日开始的限制进口煤的措施也没有使市场反转。目前秦皇岛5500的价格处在僵持阶段，从基本面上来看，暖冬将使煤炭需求同比下跌，缓解供应紧张状况；大量低价进口煤在一个月后进入国内，将抑制旺季煤价上涨；最后电厂将再次利用春节假期时间增加库存，减少国内现货采购量。　　在多重利空因素的压制下，预计煤价很难出现旺季上涨，从现在到春节前将从目前的630元/吨左右缓慢下跌到590元/吨左右，并且在之后开启漫长的下行之旅。　　限制进口煤支撑煤价年底前由下行改为震荡　　目前的市场主要受三个因素影响：全国电厂高库存，进口煤受限，全国煤炭需求在增加但沿海需求较弱。其中限制进口煤对目前市场影响较大。去年全年进口煤炭2.7亿吨，今年前十个月进口2.5亿吨，如果完成平控目标，11月和12月两个月进口量限制在只有2000万吨。　　Wood Mackenzie估计，其中冶金煤进口量大约800万吨，所以动力煤进口量只有1200万吨左右，同比去年这两个月的进口量减少2100万吨。这是一个很大的减量，但预计可能不会减这么多，今年进口量同比去年会有小幅增加，主要原因是截至11月15日，部分电厂进口煤已经超过去年进口量，而部分电厂还有进口额度，预计政府不会为达到平控目标而执行“一刀切”的政策。同时，由于东南沿海地区疲弱的需求和创纪录的高库存，并且预期进口煤迅速恢复，进口减量的影响基本被抵消。　　首先，电厂需求低迷。进口动力煤主要消费地区，主要包括从江苏到广西等七个华东及华南沿海省份，火电发电量持续低迷，根据国家统计局公布数据，9、10月这七个省份火电发电量同比分别减少5%和9%，11月截至20日，沿海六大电的日耗也同比大幅降低。主要有两个原因导致沿海地区燃煤发电量下降，其一是环保导致部分污染企业关停，电力需求下降；其二是沿海地区省份基本都有煤炭消费减量的目标，一些省份为完成目标而削减燃煤电厂发电量，转而从其他省份外购。这两个因素在11和12月将继续发挥作用，同时，中央气象台预报由于太平洋厄尔尼诺现象导致今年冬天将大概率出现暖冬，也将影响南方及沿海地区煤炭消费。预计最后两个月沿海地区煤炭消费同比大约减少1000万吨。　　第二，沿海电厂的库存同比大幅提高，截至11月21日，六大电库存同比提高497万吨，Wood Mackenzie测算，六大电的发电量占该地区燃煤发电量的40%左右，因此，保守估计，目前整个沿海地区电厂库存同比提高超过1000万吨。　　最后，港口的库存是大幅增加的，无论是北方下水港口，还是南方接卸港口。主要有三个原因，第一个是国内铁路对港口供应增加，大秦、张唐铁路为主，今年前十个月累计同比增加运量预计4000万吨左右；第二个原因是今年由于环保检查，上游煤矿库存减少，库存转移至下游港口；第三，目前有大量进口煤由于报关时间延长，或由于现在的限制进口政策而无法报关，堆积在南方港口，但没有全面的数据。Wood Mackenzie估计上下游港口库存增量同比应该超过1000万吨。　　综合以上分析，可以发现，第一，虽然近日突然出现了限制进口煤的措施，但由于低需求和高库存，沿海地区今年年底的煤炭供应比去年宽松，因此不会出现去年年底的煤价大幅上涨的局面。目前整体上电厂不需要大量购买现货煤，部分电厂已经满库，甚至取消了部分长协合同。因此，现在北方港口由于现货需求减少，价格在旺季开始的时候反而在到港成本线附近维持。　　第二，随着市场需求的增加和进口暴跌的影响，煤价在未来一个月之内存在着上涨的动力。但实际上整个冬季留给煤价上涨的时间也只有现在到12月中旬这段时间。现在5500大卡进口煤到港成本约570元，而国内煤到港南方，成本大约在670元左右。由巨大的价差可以预见明年1月动力煤进口量将大增，可能环比今年12月增加1500万吨左右。因此电厂从12中旬应该开始控制国内现货采购量，准备迎接进口煤。受到这种悲观市场预期的影响，在12月中旬之前煤价不会有大幅上涨，预计价格在630元和650元之间波动，而从12月中旬到年底的两周时间里，煤价将逐步下滑到610元左右。　　春节补库将再次成为明年一季度煤价下行的导火索　　进入明年1月，进口煤和国内煤之间屏障消失，二者将展开竞争，去年冬天因为极寒天气，煤炭需求大涨，所以国内煤和进口煤同时上涨，但今年极寒被暖冬取代，预计不会再次出现同时上涨的局面，结果大概率应该是二者之间价差缩小，也就是进口煤价格恢复性上涨的同时国内煤炭价格继续小幅下跌。　　秦皇岛5500大卡在2018年春节前达到775元/吨，春节后两个月内煤价跳水超过200元/吨，一个主要的原因是沿海电厂大量进口煤炭，致使其库存大幅增加，从而在春节后减少了现货采购。2018年一季度平均每个月动力煤进口量超过2000万吨，沿海六大电库存由节前2月7日的841万吨增加到节后2月28日的1387万吨，在3周时间内库存增加超过500万吨左右，日耗天数相应的由11天增加到27天。可以预期，今年电厂将继续使用这个策略，预计春节后电厂库存会达到历史高点。　　综上所述，Wood Mackenzie对明年一季度国内动力煤市场持悲观态度，煤价在1月底2月初跌破600元/吨是大概率事件。并且在春节之后开始漫长的下行之旅。　　进口煤政策及天气的不确定性影响最大　　在上述分析中，假设进口煤限制政策将在今年年底结束，并且政府可能设定2019年全年进口煤目标低于2017年2.7亿吨，但不会影响一季度的大量进口。但因为今年年底面临超量进口，政府在控制进口和保护企业利益之间难以双赢，因此也有可能2019年在给出全年进口目标的情况下，设定月度或季度进口配额，这样有可能使一季度每月海运动力煤进口量由超过2000万吨减至1500万吨左右，从而可能导致国内煤价在1月短期上涨。　　国内供应方面，Wood Mackenzie的基本观点是，随着合规产能增加，国内煤炭供应日趋宽松，因此对煤价下行的预期没有反向作用。但实际上，虽然从2016年开始释放产能，煤炭产量却一直受到各种限制，如2017年的安全检查和2018年的环保检查。除此之外，2019年还有很多因素可能限制煤炭生产，比如春节期间煤矿停产的范围和时间、管理违规矿井、检查煤矿超产、关停小煤矿等，因此存在国内煤炭供应下跌的风险。　　另外，对暖冬的预测也存在风险。在暖冬情境下，预计今年冬季全国因取暖而产生的煤炭需求量大约为2.5亿吨，如果暖冬变成类似去年的极寒天气，煤炭需求可能增加3000-5000万吨。这种情境将在春节之前反转煤价下行走势。来源：财新网

焦炭价格近日出现回调。本轮降价主要来自下游钢铁方面的影响，近一个月钢价下降，焦价上涨，钢铁利润压缩，下游难以接受焦价持续上涨。市场消息称，钢材价格下跌，影响钢企利润明显收缩，在考虑厂内焦炭库存保持中等偏上水平的条件下，钢企近日开启第二轮提降，各焦企接受度较高，仅有小部分焦企挺价运行。现钢厂第三轮降价已经提出，短期内焦炭市场或难有挺价机会。中国煤炭资源网日前通过河北唐山某钢厂了解到，焦炭价格已累计下调200元/吨，库存还是偏高，目前主要以去库存为主，后期还会下调焦炭采购价。11月26日，天津港准一级冶金焦含税FOB价报2550元/吨，较上期吨煤价格下调50元，较上月同期时的2600元/吨，下调50元/吨，降幅1.9%；山东日照二级焦到厂含税价报2540元/吨，较上月同期水平持平。有分析人士指出，由于焦炭供给持续收缩，环保取消了一刀切的限产政策，钢厂限产幅度减小，同时钢厂焦炭库存并不高，因此焦炭价格也难以持续下跌，降幅预计在300元/吨左右。限产或者错峰生产仅为短时期对供给端的扰动，但去产能则将对供需结构的扭转产生更深远的影响，去产能带来的供需格局改善将是未来主导焦炭行业的长期投资逻辑。炼焦煤市场方面看，目前下游钢焦企业配焦煤库存已补至中等偏上水平，短期内对炼焦煤未有明显补库需求，在电煤同步走弱情况下，部分跨界煤种已经呈现一定销售压力。不过焦煤市场方面受环保及年底产能收缩影响，供应端紧张局面短期或难改。  山西吕梁地区某煤矿日前介绍说，高硫主焦煤价格暂稳，现在生产正常，原、精煤都没有库存，下游要货很积极，不过积极程度较之前有所减弱，因最近钢坯降价较多，市场情绪蔓延，后期有降价预期。进口煤方面，受进口煤限制影响，蒙煤近期通关量不及前期高点的1/10, 口岸的部分贸易资源已暂停对外报价，在下游钢焦企业有长期采购需求的情况下，近期蒙煤价格有上涨预期。11月26日最新一期的CCI炼焦煤价格指数显示，CCI柳林低硫煤报1720元/吨，较上月同期吨煤价格上调125元或7.8%；CCI灵石肥煤报1170元/吨，与上月同期相比，吨煤价格上调40元或3.5%。对于双焦市场后期走势，长江证券最新研报分析指出，当前焦企盈利处于高位，开工生产动力充足，但钢厂及贸易商采购意愿预计将下滑，焦价或仍将承压下行。焦煤价格短期仍坚挺，主因进口及山西治超影响下供给收缩，虽下游库存不低但采购仍积极。当前产业链利润明显收缩，下游原料库存相对充足下采购意愿或将回落，焦煤价格下行风险在积蓄，关注焦煤供给收缩与下游利润收窄后需求收缩的博弈程度。中泰证券则分析认为，近日钢材现货价格大幅下降导致钢企利润严重缩水，钢企方面开始压价采购以降低成本，同时焦企方面开工仍处高位，且库存有不同程度的累积，多数焦企已接受钢企的降价要求。当前焦企利润尚可，钢企方面仍有压价空间，预计焦炭价格将弱势下行，但考虑焦炭整体库存偏低，预计底部价格有一定支撑。焦煤方面，受环保检查以及年底保安全生产的影响，山西地区炼焦煤资源尤其是优质低硫煤种仍显得偏紧，但考虑到价格已达近年高位，叠加下游焦炭行情迎来拐点，炼焦煤价或将高位弱势波动。陆家嘴大宗商品论坛援引海通期货黑色组高级研究员尉俊毅称，随着焦炭现货价格开始下跌，部分焦化企业库存已经开始增加，销售速度开始放缓。在利润大幅下降后钢厂检修量有所增加，导致焦煤焦炭需求下降。预计年底前焦炭现货维持跌势的可能性较大，但考虑到春节前钢厂仍需对煤焦进行补库，焦炭、炼焦煤价格也难以深跌。来源：煤炭资源网

沿海六大电厂煤炭库存为1716.17万吨，较上一日上行9.87万吨，日耗煤量为51.67万吨，较上一日下行1.12万吨; 存煤可用天数33天，较上一日基本持平。来源：鄂尔多斯煤炭网

北方地区临近供暖季，动力煤又到了需求旺季。近日出炉的神华11月长协价格再度上调13-18元/吨不等，使得市场对动力煤价格看涨声再起。不过分析人士认为，目前国内电厂库存普遍高企，加之下游需求弱于去年，煤价后期难有大幅上涨空间。　　长协煤价再度上调　　近日刚刚公布的2018年11月神华集团月度长协价格再度延续了涨势，上调幅度在13-18元/吨不等。其中外购5800大卡煤上调18元/吨至676元/吨，外购5500大卡煤上调17元/吨至641元/吨。特低灰现货价格下调26元/吨至705元/吨，神优2下调18元/吨至676元/吨。这是继10月份国内大型煤企联合调涨煤价后，长协价格再度上行。　　此前在十一假期后，神华、同煤、中煤、伊泰四家大型煤企纷纷公布了10月份长协价格，5500大卡动力煤年度长协价微微上调1元/吨至554元/吨，月度长协价大幅上调22元/吨至624元/吨。在大型煤企上调月度长协价之后，中小煤企和贸易商的挺价心态明显增强。截至10月8日，秦皇岛港5500大卡动力末煤平均价格报644元/吨，已经较9月份月度均价上涨15元/吨左右。　　据榆林煤炭交易中心数据，近日除了神华长协煤价上行外，陕煤在神木的三大矿竞拍价格也几乎全线上涨。产地方面，榆林地区11月2日多家煤矿上调价格，涨幅在5-20元/吨不等。与此同时，进入11月份，受大型煤炭企业挺价和供暖季来临的影响，港口煤价止跌回升。数据显示，从11月1日至11月2日，港口煤价持续上涨，5500大卡动力煤两天累计上涨3元/吨。　　不过期货市场上，动力煤主力合约价格走势仍持续下行。11月5日，动力煤主力合约1901报627.8元/吨，跌0.22%。这一价格较10月11日671.8元/吨的年内高点已下跌近7%。　　旺季煤价或难大涨　　虽然周期商品有“金九银十”的旺季预期，但事实上近年来黑色系整体呈现 “淡季不淡、旺季不旺”特征。在7月、8月期间，黑色商品价格表现坚挺，提前兑现“金九银十”的旺季预期。进入9月份之后，市场价格往往因利好出尽而出现调整。在今年环保限产不再“一刀切”、宏观经济指标下行的背景下，今冬用煤旺季煤价能否再度冲高呢？　　对此，申万宏源研报认为，电厂因长协煤和招投标放开采购现货的原因，煤炭需求相对稳定。而非电用煤方面，预计上海会议结束后，山东汽运煤解除禁制，随着华北地区冬储煤需求增长，将促使煤价11月中旬再次涨价。当前市场通胀预期增强，动力煤价格小幅缓涨，龙头标的盈利稳定，处于相对低估值状态。　　分析师荆文娟也认为，短期内动力煤价格或受需求提振出现上行，但整体震荡幅度不会太大，没有大幅上涨预期。“目前沿海六大电厂的库存可用天数已经达到35天，库存是去年的一倍多，创下了近年新高。同时，由于受环保限产等因素影响，今年南方地区用煤需求量下滑，工业用电量较低，六大电厂日耗不到50万吨。”目前港口5500大卡动力煤价格在655元/吨，而去年同期价格在705元/吨；去年冬季市场曾出现电厂无煤可烧的情况，使得今年2月初国内动力煤价格曾高达770元/吨，但今年电厂普遍采取高库存策略，市场供应量充足。　　荆文娟表示，虽然上周港口动力煤价格出现反弹趋势，但主要是因水泥厂、化工厂出现阶段性补库需求所致。进入11月下旬后，由于北方地区开始供暖，动力煤需求量会有所提升，到12月份进入消费旺季。不过今年预测将是暖冬天气，预计后期动力煤价格会窄幅波动，煤价难有大幅度上行空间。来源：易煤网

在高库存、低日耗的压力下，港口贸易商抬高报价的行为因为缺乏真实支撑而中断，港口价格回落使得下游采购边际转弱。下一个关键时点就成了11月中旬，届时电厂将对进口煤额度的冲击有了一定精准度的把握，其对库存的策略有可能发生重大转变，这将随真实需求一道对港口煤价产生重大影响。日前华创钢铁有色煤炭任志强团队最新研报指出，在高库存+弱需求的组合下，进口煤预期将决定未来2个月的煤价走势。按照当下的进口煤偏严的预期，电厂仍会将高库存作为腾挪的空间，以应对不确定的需求和不明朗的进口煤政策，这使得沿海采购量将在进口转内需的支撑下难以出现大幅杀跌的现象，也就是港口煤价在挤干前期“单纯报价上涨”带来的价格水分之后跌速就会显著减慢。此外，由郑商所主办、期货日报承办的“2018年动力煤长江沿线港口和电厂调研”活动日前成功举办。通过综合调研各方观点总结后认为，今年提前采购模式及用电地域西移是煤炭供需格局发生改变的两大特征，也是造就2018年动力煤市场存在“高库存贯穿全年”及“淡季不淡，旺季不旺”特点的主要原因。在目前平控措施制约下，四季度将大概率面临进口配额不足的问题。按照当前的情况来看，企业普遍认为后期进口配额问题可能导致进口煤炭收紧。一位行业人士表示，进口被限制，国内煤炭还存在一定的缺口，或将导致煤炭上涨。与此同时，今年动力煤库存一直处于高位运行，下游发电企业针对动力煤进行错峰管理，采取淡季补库，旺季观望的策略后，又在长协煤的保障下，今年煤价难现去年的翘尾走势。最新市场方面看，沿海六大电厂库存升破1600万吨，全国重点电厂库存达到近几年高位，日耗则仍处于低位运行中，终端需求持续低迷。不过目前部分贸易商看好冬季行情，捂货不出。市场整体交投惨淡，供需僵持，价格仍处于弱势运行中。10月29日最新一期的CCI动力煤价格显示，CCI5500动力煤价格报647元/吨，近七期持续回调，期间累计回调28元/吨，较上期继续回调2元/吨，较上月同期价格仍小幅上调3元/吨或0.5%。CCI5000动力煤价格报586元/吨，较上期价格回调5元/吨，较上月同期水平上调17元/吨或3.0%。业内人士分析指出，自大秦线检修结束以后，环渤海港口的整体调入水平稍微有所增加，近几日由于封航频繁，港口作业受到一定影响，港口场存有所上升。当前港口现货成交量比较有限，买方报价偏低，但实际成交价格跌幅在变小。中国煤炭资源网通过河北某贸易商了解到，当前下游需求有所增多，有贸易商也有终端电厂的，电厂还价依旧偏低。目前产地价格坚挺为主，预计短期价格不会有太大跌幅，不过就下游的库存耗煤看涨价空间也有限，短期内会以小幅波动为主。下游方面看，截止10月29日，沿海六大电厂库存合计1613.8万吨，突破1600万吨，库存创出2013年7月初以来的新高，较上月同期增加142.5万吨或9.7%，日耗煤量51.1万吨，近期持续运行于60万吨水平以下，较上月同期减少10.5万吨或17.0%。存煤可用天数为31.6天，和上月同期相比，增加7.7天。来源：煤炭资源网

近两日，受冷空气影响，西北多省份已经迎来今年冬天的第一场雪。新疆、内蒙古等地局地气温下降10℃。之后，冷空气继续向东推进，北方大部地区气温较常年同期偏低。陕西地区 冷冬即将来临，北方民用取暖用煤采购节奏加快。目前，产地环保检查进入收尾阶段，榆林各矿逐渐恢复正常生产，且之前一度中断的铁运运输也于近日恢复正常运行。煤矿生产、销售、运输顺畅，冷冬刺激下，榆林煤价涨势强劲。从昨日开始，榆林多矿上调块煤价格10-20元/吨，横山某煤矿一次将价格上调50元/吨目前榆阳区6000大卡3-8块价格涨至470元/吨，神木6000大卡3-8块价格涨至490元/吨，部分煤矿6000大卡块煤报价已经涨至510-530元/吨。目前榆林的煤炭公路运费也大幅上涨。榆阳区到湖南、湖北、重庆等地的长途运费较7月份上涨30-50元/吨；神木、府谷发往河北、东北、山东等地的运费上涨30-50元/吨，到达河北部分地区运费上涨70-80元/吨。某产地贸易商称：“因为修路，司机需要绕行，加上现在车源紧张，神府现在煤炭公路运费大涨，以前神木到河北的运费190元/吨，最高没有超过210元/吨，现在已经涨到260元/吨，且这个运费还很难调到车。” 内蒙地区9月21日11时40分，神华集团宝日希勒能源股份有限公司露天煤矿（位于呼伦贝尔市陈巴尔虎旗境内）发生致使4人死亡、1人受伤的运输事故。针对此事故，为全面加强重点行业领域安全风险防控和事故隐患排查治理，深入落实常态化推进安全生产五项重点工作要求，有效防范和坚决遏制重特大事故发生，内蒙古决定立即在全区范围内开展安全生产专项检查。作为煤炭产量排全国首位的内蒙古强力推进安全大检查，将使主产地生产进一步受限，从而对煤价带来一定支撑。数据显示，截止9月25日，大同5500大卡动力煤估价460元/吨，环比持稳；鄂尔多斯5500大卡动力煤估价367元/吨，环比持稳，榆林5800大卡动力煤估价411元/吨，环比持稳。山西地区晋北地区动力煤市场价格稳中有涨，多数矿执行长协合同供应电厂。下游用户冬储煤有初步启动迹象，需求有所好转，带动动力煤市场价格反弹，朔州岱马路附近洗煤厂部分由于环保影响停产，主要以清库存为主，拉运车辆较少，金沙滩煤炭集运站附近洗煤厂正常生产，受环保影响较小，拉运较多。来源：易煤网

市场消息称，广东省发改委、经信委近日联合发布了一份紧急程度为“特急”的文件-《关于做好2018年珠三角地区煤炭消费减量控制工作通知》。该文件明确提出，2018年珠三角地区煤炭消费总量需控制比2017年下降300万吨以上，且要求将此项任务的攻坚期放在9-12月份。文件提出，将综合采用包括周启停等措施优先压减珠三角地区的煤机发电。要求省内各供电单位在充分满足全省电力供应和供热需求的基础上，按照下半年各燃煤电厂实发电量不高于去年同期的原则上，有计划的关停、压减煤机发电。加大省内供电单位对清洁能源的吸纳能力。电网公司要优先吸纳西部省区清洁能源，发挥清洁能源对省内煤炭的替代作用。适当调增具备发电能力的燃气机组基数电量。省内具备该条件的燃气机组做好天然气燃料的采购工作，以燃气发电来代替煤炭发电。通过转让发电合同电量等市场化方式将燃煤电厂9-12月的月度发电量转让给省内其他机组，进而实现省内电力能源的合理调配，减少煤炭消费量。在全国范围内打赢蓝天保卫战正进行的如火如荼之际，煤炭消费大省-广东也是动作不断。2017年12月广东省发改委印发的《广东省“十三五”能源结构调整实施方案》，目标到2020年，广东煤炭消费总量要控制在1.65亿吨左右，力争实现全省煤炭消费零增长，其中珠三角地区实现煤炭消费负增长。今年5月份发布的《广东省打赢蓝天保卫战2018年工作方案》提出，2018年全省煤炭消费总量比2017年下降500万吨以上，珠三角地区煤炭消费总量比2017年下降300万吨以上。到2020年，全省能源消费总量控制在3.38亿吨标准煤以内，其中煤炭消费总量控制在1.65亿吨左右，珠三角地区煤炭消费总量控制在7000万吨左右。广东省环保厅有关负责人在广东“聚焦污染防治攻坚战加强人大监督力度”座谈会上介绍说，为调整优化能源结构，广东在严控煤炭消费总量的同时，将扩大清洁能源利用规模，提高核电、风能发电、光伏发电等清洁能源使用比例，到2020年非化石能源消费比重不低于26%。来源|中国煤炭资源网

近日，秦皇岛港口煤炭调进、调出同向上涨，但调进不及调出，库存水平一路下行。中国煤炭资源网数据显示，截止8月13日，秦皇岛港煤炭库存数量为617.5万吨，连续十期持续下降，较8月初最高点时的711.5万吨下降94万吨或13.2%，较上月同期时的692.5万吨减少75万吨或10.8%，较年内5月1日最低点时的486.5万吨增加131万吨，增幅26.9%。整个8月（截止8月13日）平均库存值为665.6万吨，较7月同期水平增加681.8万吨减少16.2万吨或2.4%，期间1日-3日连续三期库存水平站于700万吨之上，之后出现持续回调。港口调入调出情况看，8月13日最新数据显示，秦皇岛港煤炭调入量62.4万吨，较月初增加0.3万吨，增幅0.5%，港口吞吐量方面，8月13日为70.9万吨，较月初增加11万吨，增幅18.4%。业内人士分析指出，大秦线隧道阶段性整治结束，铁路恢复高效运转，运量的回升带动港口集港量同步上涨；调出方面，港口煤种结构性缺货，煤价企稳提涨，刺激下游部分用户拉运增加，随着港口办船数量的增加，调出量现明显上涨趋势。下游方面看，近期受南方高温天气影响，部分中小电厂补库需求增加，采购积极性有所提升，但主要大型电力集团目前对现货采购保持谨慎态度。此外，目前立秋已过，北方天气逐渐转凉，预计到本月底，南方气温也将回落，空调负荷将缓慢下行。当前夏季用电高峰已接近尾声，后续煤价继续上行压力加大，此轮采购需求的阶段性释放或难以延续。截止8月13日，沿海六大电厂库存合计1530.2万吨，在8月9日库存合计跌破1500万吨之后，再次连续4期保持在1500万吨水平之上，较月初减少1.6万吨或0.1%，日耗煤量80.9万吨，较月初减少1.2万吨或1.4%。存煤可用天数为18.9天，和月初相比，增加0.2天。港口方面，由于下游阶段性询货增多，加上目前价格倒挂，导致市场上出现捂货惜售的现象，贸易商易商报价开始小幅探涨。产地方面受北方港煤价反弹的影响，主产地晋陕蒙区域整体煤价止跌企稳，局部区域小幅涨跌，港口煤价上涨传导至坑口仍需一定的反应时间。港口煤价格近几日有所上调，加上近日期货价格拉涨，都让市场中看涨心态有所增多，但后续随着大秦线发运量逐步恢复正常，秦港煤炭库存将缓慢回升，而沿海六大电厂在日耗回升有限、库存充足的情况，采购需求难以释放，预计短期内动力煤市场仍以稳定为主。8月10日最新一期的CCI动力煤价格显示，CCI5500动力煤价格报627元/吨，重回600元大关，较上期上调7元/吨，较上月初下调57元/吨或8.3%。CCI5000动力煤价格报532元/吨，较上月初下调71元/吨或11.8%。来源：煤炭资源网

8月6日，山西省国资委网站发布消息称，在山西全省国企上半年工作座谈会上，部署了下半年国企国资改革转型发展重点任务。 下半年，山西四大省属煤企晋煤集团、潞安集团、阳煤集团、焦煤集团将分别牵头重组燃气、化工、煤机装备、民爆（民用爆炸物品）四大行业集团，并且设置了9月底、10月份、11月底的时间节点。 山西省国资委主任郭保民在会上表示，下半年要重点推进燃气集团、现代化工集团、山西煤机集团重组，抓紧启动民爆行业实质性重组，进一步向央企、民企开放股权，加快建投集团、汾酒集团混改步伐，加快“腾笼换鸟”股权转让项目成交落地等。 其中，在加快推动燃气集团重组方面，在资产评估基础上，加快股份制改造，确保9月底全面完成重组；在加快现代化工重组方面，潞安集团牵头，10月份全面完成高端煤化工重组；在山西省属企业煤机装备制造业专业化重组方面，由阳煤集团牵头，筹组山西煤机集团，抓紧提出框架性方案，启动与外企外资股东谈判，做好清产核资等基础工作，11月底完成全面重组；民爆行业的重组方案，焦煤集团作为牵头企业要抓紧出台重组方案，启动实质性重组。 值得一提的是，在今年年初，山西焦煤集团下发了《关于西山煤电(集团) 有限责任公司所有制改革实施办法的通知》，西山煤电集团全面启动混改。 据介绍，西山煤电集团推进混合所有制改革要按照“1+3+N”的产业布局，聚焦煤炭主业，放开搞活电力、焦化、建材等辅业，发展新兴产业，清理退出无效低效资产，实现“腾笼换鸟”。 根据山西省此前发布的文件，山西省国企改革的目标之一就是“从单一独资向股份化发展”到“坚定不移地推进混合所有制改革”。  此前，有山西煤企人士向《证券日报》记者表示，山西煤企普遍资金链比较紧张，负债比较高。而混改可以引入新的资本，对于煤企来说，除了可以降低杠杆率，还可以进一步盘活优质资产。 易煤研究院研究员张飞龙向《证券日报》记者表示，看来煤炭企业之间的重组没有那么顺畅，山西省曾说去年年底会有国企改革落地，但是并没有。混改也是改革的一种手段，这次目标提的很明确，每个产业都提出了时间点。信息来源：证券日报