中国港口协会发布数据显示，大秦线秋季检修在即，下游电厂增加采购量。9月中旬，皇岛港与神华黄骅港煤炭吞吐量同比增加6.1%。港口库存，9月10日，两港库存同比增加5.5%，较9月10日增加4%。 　　整体来看，9月中旬，台风“梅花”对港口生产带来不同程度影响，有的港口一度停工，但台风过后各地港口积极抢抓生产，保证了港口物流链的畅通。本期，沿海八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增加11.9%。其中，外贸同比增长8.4%，内贸增长23%。分港口看，天津港增长53%，上海港、宁波舟山港增长26%。 　　9月中旬，南京、武汉、重庆三港货物吞吐量合计同比增加3.9%；三港集装箱吞吐量合计同比减少13.8%。台风对船舶海进江带来一定影响。 来源：中国煤炭市场网

      从当前已有的信息判断，旺季需求大概率偏弱，进口煤政策大概率偏严格执行，两者综合将使得煤价涨跌两难，但具体的结论要等到11月中下旬两方面的情况明朗　　进入11月，北方各地气温骤降，局部地区出现雨雪天气，北方多地开始供暖，迎峰度冬已经拉开序幕。近日公布的11月中国神华月度长协价格再度延续了涨势，上调幅度在每吨13元至18元，这是继10月国内大型煤企联合调涨煤价后，长协价格再度上行。除了中国神华长协煤价上行外，近日榆林地区多家煤矿也上调价格，涨幅在每吨5元至20元不等。受大型煤炭企业挺价和供暖季来临的影响，港口煤价止跌回升。　　而在期货市场上，动力煤主力合约价格走势仍持续下行。11月5日，动力煤主力合约ZC1901报每吨627.8元，较10月11日每吨671.8元的年内高点已下跌近7%。　　市场利空因素犹存　　从10月中旬开始，西北坑口价格虽然依然坚挺，但港口现货成交价不断下行，从每吨670元左右的水平跌到目前的每吨650元左右。笔者认为，当前港口煤价出现反弹，主要是因为贸易商成本倒挂不愿意低价出货，在旺季需求的预期下，煤价才有了一定支撑。而就当前的动力煤市场来说，表现并不如人意。　　从下半年开始，环保因素对北方主产区煤炭供应有一定影响。西北地区要求煤企建盖大棚，使陕西、内蒙古西部煤企生产受到影响，当地很多中小企业前期环保投入不足，大棚建盖率不高，建盖大棚导致其煤炭供给量受到影响。此外，全国范围严查煤矿超产，对山东、山西一带的煤企生产有一定影响。　　从供应端来看，供应量增幅不及预期，各地煤企基本没有库存压力，坑口价格支撑比较明显。但从需求端来看，下游淡季提前补库，库存持续高位运行，抑制了煤炭价格的上涨。　　在经历了去年的阶段性用煤紧张后，今年沿海几大电力企业采购策略发生了明显改变，他们普遍提前在淡季补库，今年冬季用煤高峰来临前，很多电厂从9月就已经开始提前备货。进入10月后，电厂开始集中补库，这也是港口现货价格在9月传统淡季提前拉涨，阶段高点出现在10月中旬的主要原因。进入11月后，日耗增幅有限，电厂库存不断累积，各港口库存水平已经达到今年高位。数据显示，11月9日，六大电力集团沿海电厂总库存达到1701万吨，日耗50万吨，存煤可用天数达34天，库存水平是自2014年以来的最高水平。　　短期市场观望为主　　短期来说，目前，“高库存+弱需求”的局面尚未改变，未来的两大变量日耗修复力度和进口额度的操作空间都将在11月中下旬才有定论。近期，日耗已经开始筑底，随着气温逐步降低带来的采暖需求启动，日耗修复力度将加大。根据测算，需求和进口煤均是煤价的强变量，均具有改变煤价走势的能量。从当前已有的信息判断，旺季需求大概率偏弱，进口煤政策大概率偏严格执行，两者综合将使得煤价涨跌两难，但具体的结论要等到11月中下旬两方面的情况明朗。　　从动力煤市场来看，市场最大的利空就是当前处于历史高位的电厂库存，在没有极端天气影响下，电厂库存很难再出现明显吃紧的情况。所以，在当前电厂库存可用天数超30天、长协煤供应充足的情况下，电厂对市场煤采购意愿不高，煤价尚不具备反弹基础，但考虑到冬季耗煤需求将季节性回升，产地生产、运输和进口煤政策仍存不确定性等因素，煤价亦难大幅下滑。　　总体来看，终端耗煤需求回升是提振煤价的核心因素，当前关注的重点在于后期终端耗煤需求是否会有超越往年冬季的表现，若终端需求较强，煤价仍有反弹空间。来源：中国太原煤炭交易中心

       上半年，国民经济呈现出“稳中向好、稳中提质”的特征；工业生产增长较快，增速同比略有加快。从年初至十一月上旬，全国重点电厂和沿海电厂存煤数量基本处于一个上升过程。　　今年年初开始，为贯彻落实国家提出的增加电厂存煤，确保电厂存煤可用天数达到15天以上的要求，我国南方沿海沿江地区纷纷加大存煤、储煤力度，增加船舶运力，全力打高自身库存。尤其在炎热的夏季到来之前的五、六月份，电厂纷纷未雨绸缪，增派船舶运力赶往北方港口拉运煤炭，或者增加进口，提高自身库存。　　经过积极存煤，全国重点电厂和沿海电厂存煤量均双双增加。从电厂存煤数据上看，截止2月底，全国重点电厂合计存煤5599万吨，存煤可用天数为16天；其中，沿海六大电厂合计存煤1377万吨。而到了下半年的7月2日，全国重点电厂合计存煤升至7520万吨，存煤可用天数高达21天；其中，沿海六大电厂存煤增至1490万吨。　　今年夏季，南方水泥、化工等企业错峰生产，煤炭消耗减少，下游电厂用煤不紧张。此外，经济下行压力加大，工业企业利润增速趋缓，固定资产投资放缓，造成八月份之后电厂日耗加速回落。南方火电厂调进多，燃用少，造成煤炭进大于出，促使电厂存煤继续保持上升态势。截止目前，全国重点电厂存煤升至9200万吨，升至2015年1月份以来最高纪录。截止昨日，沿海六大电厂合计存煤1716万吨，创今年以来最高水平。　　受经济不确定因素影响，明年春节过后的煤炭市场运行不容乐观，明年二月初开始，春季用煤淡季来临，煤炭消耗减少，电厂库存或将继续增加。而春节过后一直到夏季到来之前，全国重点电厂和沿海电厂存煤将继续保持上升态势。来源：鄂尔多斯煤炭网

一、运价（1）中国沿海煤炭运价指数   17日，中国沿海煤炭运价指数继续保持上行，综合指数较昨日上涨23.04点至1238.06点，所有航线运价较昨日上涨0.5元/吨-2元/吨不等。情况如下：   今日，中国沿海煤炭运价指数继续较大幅度上涨，分析认为助推因素有下：   1、近期温度下降叠加北方供暖，部分电厂开始冬季补库，派船积极性增加，同时，据悉华东二转港口库存整体较低，在市场逐步企稳的情况下，询船有所增加，市场整体呈现货多船少格局，适期船舶需求较强。今日，中国沿海煤炭运价指数继续较大幅度上涨，分析认为助推因素有下：   2、11月16日起，汽柴油价格每吨分别提高265元和250元，这是本轮以来的第十次上调,船东营运成本明显增加。   3、北方港口压港情况暂难有效缓解，运力释放缓慢，加之非煤货种用船需求较好，整体运力被占用减少。   以上因素支撑船东挺价抬涨情绪，不过目前运价已涨至今年的最高位水平，加之市场煤价依然趋弱，且全国煤炭交易会召开在即，观望氛围再起，预计后续运价或将高位震荡或平稳运行。(2)波罗的海指数   16日，BDI指数继续小幅下降，至1361点。其中，波罗的海海岬型船运价指数较15日下跌24点，波罗的海巴拿马型船运价指数较15日下跌22点，波罗的海灵便型船运价指数较15日下跌9点。具体情况如下：二、汾渭CCI指数    17日，CCI5500综合指数与昨日持平。CCI5500也与昨日持平，CCI5000较昨日上涨3点。具体情况如下：   另外，发改委已经对重点地区煤炭市场价格检查工作进行督查，并对重点地区和重点企业进行直接检查，且上海港、天津港因涉嫌垄断行为已展开调查整顿。     据了解，本周北方港5000K和5500K动力煤价格跌幅在6-8元/吨，长江口5000K和5500K动力煤价格跌幅在5-9元/吨，跌幅较有所收窄，但市场整体仍延 续弱势。一方面，各矿区煤矿生产情况正常，发改委加快优质产能释放的效果将在年内逐步显现；同时，北方港口煤炭库存充足，随着大秦线结束检修，运力逐渐恢复，港口煤价依旧承压。另一方面，目前由于多行业环保停限产及冷空气暂未发力等原因，沿海电厂日耗相对偏低，可用天数稳居安全水平之上，拉运积极性不高。   总体看来，在冬季需求尚不明显，利空因素占比较重的情况下，煤炭价格或将继续弱跌。三、六大电厂库存、日耗   17日,六大电厂整体库存1269.07万吨，较昨日下降15.93万吨；日耗62.55万吨，较昨日增加2.25万吨；存煤可用天数20.29天，较昨日减少1.02天。具体情况如下：        目前大秦线检修已经结束，铁路运力将进一步增加，加之新一年度长协谈判临近，下游电厂拉运热情持续较低，观望情绪明显，导致库存稍有回落，但依旧维持在1200以上的充足状态。随着后期温度继续下降，北方供热用煤及华东地区空调负荷增加，六大电厂采购积极性或将随之提升，仍存一定的潜在补库需求。近几日，伴随温度的下降及北方供暖的展开，六大电厂日耗稳步提升至60万吨，不过受下游用煤企业采暖季停产、错峰生产、寒冬尚未到来用电负荷不高等因素影响，六大电厂整体日耗水平仍然偏低。四、环渤海港口库存及锚地船舶数量   17日，环渤海港口整体库存1514.8万吨，较昨日下降8.8万吨。其中，曹妃甸港库存较昨日下降4.6万吨，京唐港库存较昨日下降1.8万吨，黄骅港库存较昨日下降1.4万吨，秦皇岛港库存较昨日下降1万吨。具体情况如下：   11、12月份，煤产地优质产能继续释放，增加煤炭的可靠供应，大秦线恢复正常运输，进港煤车增多，同时伴随冬季耗煤高峰的到来，到港拉煤船舶也会增加，预计环渤海港口运输形势整体趋好。大秦线检修已经结束，煤炭运输逐渐恢复正常，进港煤炭开始增多，今日秦港铁路调入量已恢复至60万吨，库存继续小幅下行。从数据看来，目前曹妃甸港库存修复至300万吨以上，京唐港库存也稳定于300万吨以上，黄骅港库存逼近200万吨，秦皇岛港库存保持在680万吨，港口整体库存稳居高位，供需格局暂显宽松，基本可以满足下游用煤需求。锚地船舶数量   用煤高峰临近，冬储煤拉运逐渐展开，近日，下游整体采购积极性稍有回暖，到港拉煤船舶数量有所增加，秦港锚地船舶数量重回80艘以上，同时压港情况仍未得到有效缓解。   17日，环渤海四港锚地船舶数量171艘，其中，秦皇岛港锚地船舶87艘，国投曹妃甸港8艘，神华黄骅港68艘，国投京唐港8艘。具体情况如下：五、各港口生产动态    17日，秦皇岛港铁路调入量60.8万吨，港口吞吐量61.8万吨，调入不及调出，库存较昨日略降；黄骅港铁路调入量61万吨，港口吞吐量57万吨，调入高于调出，库存较昨日略降；国投曹妃甸港铁路调入量17.6万吨，港口吞吐量18.7万吨，调入不及调出，库存较昨日下降。具体数据如下：六、长江主要港口库存   据悉，在煤炭交易大会前夕，新长协政策尚未完全明确的情况下，市场整体观望氛围较浓，长江口到岸船舶较少，库存继续下滑。截至17日，长江主要港口六港合计库存为352万吨，环比上周减少14万吨。具体情况如下： 七、封航情况八、台风（第25号台风“鸿雁”即将悄然生成）   11月17日11时，热带低压位于北纬9.2°，东经119.0°，中心附近最大风速15米/秒。预计，热带低压将以每小时25-30公里左右的速度向西偏北方向移动，强度逐渐增强。   这个热带低压处于西北太平洋低纬海域，它将沿着严重南落的副热带高压南侧边缘向西偏北方向移动，即将穿过菲律宾进入我国南海南部。中央气象台预计这个热带低压在今天夜里进入我国南海东南部后加强为今年第25号台风“鸿雁”。   从最新的数值预报模式计算结果看，“鸿雁”生成后强度将继续向偏西方向移动，逐渐向越南南部沿海地区靠近，并于11月19日白天登陆越南，在登陆越南前，“鸿雁”的强度可能达到其巅峰强度--强热带风暴级（10-11级风）。九、天气及海况天气   1、强冷空气将影响中东部地区   17-18日，我国中东部地区将自北向南出现一次大范围大风降温及雨雪天气过程；受强冷空气南下影响，19日河南中南部至苏皖沿淮地区将出现初霜冻。后期冷空气活动仍较频繁。   2、热带低压影响   17日夜间-19日，南海热带低压活动将给南海南部带来风雨影响。   3、江南华南多阴雨天气   未来10天，江南、华南及西南地区东部的部分地区有5～7天阴雨天气。海况天气（海上大风预警）   17日夜间至18日中午，受强冷空气影响，渤海北部海域、渤海海峡、黄海、东海、台湾海峡、台湾以东洋面将有7～8级、阵风9～10级的偏北风或东北风，其中东海、台湾海峡和台湾以东洋面的部分海域风力可达9级、阵风10～11级。受热带系统影响，南海西南部海域将有7～8级、阵风9级的旋转风。   18日午后至19日上午，黄海东南部海域、东海、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海东北部海域、北部湾将有7～8级、阵风9～10级的偏北风或东北风，其中东海、台湾海峡和台湾以东洋面、巴士海峡的部分海域风力可达9级、阵风10～11级。受热带系统影响，南海西南部海域将有8～11级、阵风12～13级的旋转风。十、相关消息   1、三季度煤炭产能利用率69%，达2015年以来最高水平。   近日，国家统计局发布的数据显示，今年三季度煤炭开采和洗选业产能利用率为69%，同比提高10.6个百分点，环比提高1.3个百分点，延续了五个季度的回升态势，为2015年以来的最高水平。受部分环保安全不达标企业关闭或停产整顿、先进产能释放存有一定时滞等因素影响，煤炭开采和洗选业产能利用水平仍有上升空间。   进入三季度，受7、8月高温多雨天气及部分企业停产检修等短期因素影响，工业生产增速略有放缓。但受益于国家供给侧结构性改革持续推进，三季度全国工业产能利用率仍保持平稳态势，同比回升明显。其中，钢铁、煤炭产能利用率延续去年下半年以来的回升态势，装备制造业产能利用率持续高于工业平均水平。   调查显示，今年三季度全国工业产能利用率为76.8%，与二季度持平，与去年同期相比提高3.6个百分点。前三季度累计工业产能利用率为76.6%，同比提高3.5个百分点，为近五年来最高水平。分行业看，在调查的41个大类行业中，有30个行业三季度产能利用率在75%以上，有39个行业同比回升，有近半数行业环比回升。（中国煤炭网）   2、阳泉矿区开展散煤取缔督导检查。   为了贯彻落实国家、省、市大气防治行动部署，全面完成我市2017-2018年秋冬季大气污染综合治理禁煤要求，按照矿区政府办《关于开展散煤取缔督查工作的通知》文件要求，日前，矿区发改局、各街道办事处以及城市管理执法大队、环保等有关部门人员组成5个督查小组对辖区散煤取缔工作开展督查。   围绕全区范围全面禁煤、燃料煤炭彻底“清零”的目标任务，督查小组将对全区各街道社区、行政托管村（居）民住户、驻地单位散烧原煤、堆放原煤情况进行清理取缔。督查采取横向到边、纵向到底、全方位、全覆盖的方式进行。每到一处，督查人员都细心走访群众，了解是否存在散煤使用、堆放等情况，并对发现使用、堆放燃煤情况做好登记造册、清理取缔工作。对清理不彻底的进行现场处置，确保不留死角。通过开展散煤取缔督查，将有力推进矿区“煤改气”“煤改电”工作的开展。（阳泉日报）声明：   以上小结为本日工作总结，对本文以及其中全部或部分内容的真实性、准确性、完整性、及时性不作任何保证或承诺，仅供读者参考；如有错误，欢迎纠正；如有建议，请不吝赐教。